Små resevagnar blir allt populärare. Som andravagn, som resevagn eller helt enkelt en vagn anpassad till en modern och mindre bil. Vi granskar här svenskbyggda Solifer 366 och Eximo 370, som är byggd i Polen.
Utvecklingen går mot mindre, lättare och bränslesnålare bilar. Somliga småbilar är inte alltför dyra, andra kräver en djupdykning på banken. Finessen med mindre storlek på bil är miljövinsterna. Det går åt mindre plåt att bygga dem och det går åt mindre energi för att driva dem. Flera husvagnstillverkare har förstått vikten av att också de som medvetet väljer en mindre bil skall kunna ta del av nöjet med att ha husvagn.
För dem måste man producera husvagnar som är små och lättdragna, har fina köregenskaper och har bra basfunktion. Den bör alltså ha till exempel garderobs- och förvaringsutrymmen anpassat till det antal personer den är byggd för. Att ha en mindre husvagn är inte detsamma som att ha mindre krav på vagnens funktioner. Öppningsbara fönster, myggnät, belysning, värme, vatten, allt detta är exempel på utrustning som inte är relaterad till storlek utan till funktion.
Vi testar här två vagnar som kan sägas vara olika som äpplen och päron men också väldigt lika. Den ena vagnen är framtagen i Polen för att förse marknaden med en ny vagn till begagnatpris. Man vill kunna erbjuda en enkel och basutrustad vagn till ett attraktivt pris.
Den andra vagnen är framtagen för att ge både små- och storbilsägare ett välkänt varumärke och en fullgod åretruntvagn. Den förstnämnda är billig, närmare bestämt 30 procent billigare, prislapparna visar knappt 120 000 respektive 189 000 kronor. Vi försöker svara på frågan om Eximo Sport 370 också ger 30 procent mindre bruksvärde, lika mycket eller kanske till och med mer än Solifer 366.
Det är redan innan testet genomförts klart att man kan göra mycket kul för 60 000 kronor. Köpa utrustning för campinglivet till exempel eller varför inte resa ut i vida världen. Följ med i testet och bilda dig en egen uppfattning om vem som gör det bästa valet, den som väljer Eximo eller den som väljer Solifer.
Foto: Peter Gunnars
Fyra bäddar, helintegrerad kaross och en prislapp på cirka 900 000 kronor är tre gemensamma nämnare för husbilarna Bürstner Aviano I 684 och Pilote Explorateur 742. Vi har granskat deras för- och nackdelar och bivit överraskade.
Yeti är namnet på snömannen i Tibet, men Skoda Yeti är en bil. Den byggs i Tjeckien och delar komponenter med VW och Audi. Skoda ingår nämligen i VAG-gruppen och i den koncernens palett står märket för ”mycket bil för pengarna”
Tidningen "WhatCar?" har tillsammans med Caravan Club i England utsett Volvo XC 60 som bästa dragbil, i sin klass, och till bästa dragbil alla kategorier. Nu har Husvagn & Camping testat Volvo XC 60. Är det verkligen den bästa dragbilen?
Gemensamt för dessa två husbilar är - kompromisser. Orsaken är storleken. Se och hör vilken som blev Torbjörn och Ingelas favorit - och varför.
Uppskattar du förnämlig framkomlighet, superkomfort och egen design? I så fall ska du läsa och höra Torbjörn berätta vad han tycker om dessa två dragbilar från Citroën. Filmen visas längre ner på sidan.
Läs och hör vad Torbjörn och Ingela tycker om två svenska folkhem på hjul. Båda breder ut sig rejält på vägen, men bjuder också de boende på extra svängrum.
Med röd nos och silvrig sidoplåt susar vi fram genom skogarna i Värmland. Vi sitter i en Eriba Emotion 673. En husbil som visar stora likheter med en damsko. Den är nämligen större inuti än på utsidan.
Anmäl dig till Husvagn & Campings nyhetsbrev så får du de senaste nyheterna i din mailkorg - varje månad.
I campingkatalogen hittar du information om öppettider, priser, service och mer. Du kan även betygsätta campingplatser.
Gå till Campingkatalogen
