Skoda Octavia har fått ny kostym

Publicerad: 2008-10-28   Uppdaterad: 2010-06-17

Uppgraderade mellanklassbilen Skoda Octavia som är inspirerad av större och lyxigare Skoda Superb finns med en rad olika motorer och i fyra utrustningsnivåer. Priserna börjar på 160 900 kronor, som man begär för 102 -hästars sedanmodell med bensinmotor och manuell 5-växlad låda. Längst upp i prislistan hittar vi Octavia Combi 4×4 TDI i Scout-utförande. Den...

Uppgraderade mellanklassbilen Skoda Octavia som är inspirerad av större och
lyxigare Skoda Superb finns med en rad olika motorer och i fyra
utrustningsnivåer.

Priserna börjar på 160 900 kronor, som man begär för 102 -hästars sedanmodell
med bensinmotor och manuell 5-växlad låda. Längst upp i prislistan hittar vi
Octavia Combi 4×4 TDI i Scout-utförande. Den kostar 262 000 kronor, har 140
hästars diesel med partikelfilter, 6-växlad manuell låda och en hög
utrustningsnivå. Den beräknas hitta ut på den svenska marknaden under våren
2009.

Husvagn & Camping provkörde Octavia för en vecka sedan i Tjeckien, på
vägar av mycket blandad karaktär. Alltifrån flerfiliga moderna motorvägar
till krokiga landsvägar, som i mångt och mycket påminde om svenska
länsvägar, åtminstone vad gäller asfaltskvaliteten. Kurvorna däremot var
stundtals både fler och snävare än här hemma.

Körställningen i bilen är flexibel. Både stol och ratt är justerbara, både i
höjd- och längsled. Vid provkörningstillfället delade jag bil med en
betydligt kortare kollega och vi hittade bägge en bra körställning. Sikten
är bra runtom, men de bakre sidorutorna är en aning små. Bagagerummet är av
sådan karaktär att man mer än gärna skaffar sig ett paraply eller båtshake
för att fiska ut grejor som ligger längst fram i det smala och djupa
utrymmet. Volymen i bagaget är störst i klassen, jämför man med till exempel
Volvo V50 så framstår det som gigantiskt, 520 liter mot 417. Klasstvåan
Toyota Avensis rymmer 520 liter, och redan det är stort. Dessutom är
utrymmet utnyttjat så att det på golvet ligger en skiva som i sin tur döljer
ännu ett utrymme, för mindre saker man vill ha skyddade från insyn eller
från att klämmas ihop av annan packning..

Bilen är 457 centimer lång, 177 bred och är godkänd för att släpa 1 600 kilo,
om det är en 4×4-version. Annars drar den 1 200 , 1 300, eller 1 400 kilo,
beroende på version. Tjänstevikten hamnar mellan 1 265 kilo och 1 450 kilo,
men också totalvikten påverkas av motor och annan utrustning.

När man väl är på rull kan man inte låta bli att imponeras av bilens tysta och
komfortabla gång. Det krävs ganska gropiga och trasiga vägar för att man
skall tycka att fjädringen är lite för hård för att bli utsedd till den mest
komfortabla, men det hänger också ihop med de fotovänliga, 17 tum stora
fälgarna på provbilen.

Annat som imponerarar är navigatorn. Den har touchscreen (pekskärm) på 6,5
tum, 10 GB kartdata, kortläsare för mp3 och hela 20 GB ledigt utrymme ledigt
för lagring av musik. Glädjande för den som behöver ladda ner cirka 4 000
låtar! Annat härligt för oss husvagnsåkare är att drivningen som normalt
sker på framhjulen blixtsnabbt skickas bakåt med hjälp av den senaste
haldexkopplingen, generation 4.

Det man inte imponeras av är att bilen ”bara” har fått fyra stjärnor i
EuroNcap, och den nya uppgraderade Octavian som vi provkörde kommer inte att
”omkrockas”, kommer alltså inte att få bättre bedömning.

Det intryck bilen lämnar efter en kort första provkörning ger för övrigt god
eftersmak. Bilen är mycket vardagsduglig och med 4×4-version och
dieselmotorer känns den också som en riktigt kompetent dragbil. Vi har
beställt en dragkroksförsedd bil och för att göra testet riktigt spännande
kommer vi, för att få en vettig jämförelse, samtidigt att testa nya Skoda
Superb.

Av: Torbjörn Stålenhag

Rulla till toppen