|
#1
2014-01-21 kl 15:50
|
|
|
Vilken tycker ni bäst om att drar husvagn med automat eller manuell och varför? |
|
|
#31
2014-01-21 kl 15:50
|
|
|
Vilken tycker ni bäst om att drar husvagn med automat eller manuell och varför? |
|
|
|
|
|
#32
2014-05-06 kl 21:39
|
|
|
Jag har en ganska tung backning när jag backar ut vagnen från säsongsplatsen. |
|
|
Drar med en VW Tiguan 2,0 TDI 2017 och efter hänger numera en Kabe 630 GLE Royal 2018.
När vi inte drar omkring så står vi, sommar- som vintersäsong på Sollerö Camping. Bloggar lite då och då på: https://hjulhuset.bloggo.nu/ |
|
|
|
|
#33
2014-05-06 kl 22:32
|
|
|
Blir intressant att höra - du har ju rejält mycket tyngre vagn än mig! |
|
|
|
|
#34
2014-05-07 kl 17:51
|
|
|
Har nu kört en vecka med Kaben bakom och det var inte problem, Santa Fen gick som en klocka växlade mjuk och förbrukningen låg på 1,01. |
|
|
|
|
|
#35
2014-05-07 kl 19:53
|
|
|
@TF |
|
|
#36
2014-05-08 kl 11:51
|
|
|
Intressant! Var det bensinmotorn? Min oro är att CVT-automaten ska få motorn att varva mer när man drar vagn. Vilket varvtal låg motorn på vid jämn fart av 80 och hur tung vagn drog ni då? Tror annars på CVT, som enligt min tro borde vara den låda som växlar mjukast och som med sin steglösa utväxling borde klara även tuff backning bra.  Japp det var bensinare på 140hk. Har för mig att varvtalet låg på runt 2000-2500 varv. Sexstegad cvt med möjlighet att växla manuellt som vi hade. Vagnen hade totalvikt på 1500 och det vägde den nog med allt i också och lite till kanske med tanke på fuktskador.. Backa var väldigt lätt behövde inte gasa nämnvärt. Dock var det ju nackdel med framhjulsdriftenbart när det var blött i gräset och diff saknades ju. |
|
|
|
|
|
|
|
#37
2014-05-08 kl 16:15
|
|
|
Tack för bra info!  Det var ju inte så högt varvtal, med tanke på hur tung vagn ni drog! Min V70 T4 med 180hk och dubbelkopplings-automat ligger i och för sig enbart på ca1800 varv vid samma fart, men då drar jag bara vagn med 1200kg totalvikt. Den skulle ju säkert byta växel och få högra varvtal med mer vikt på kroken! Mycket intressant att det gick väldigt lätt backa med CVT-automaten!Ja, det där med enbart framhjulsdrift och blött gräs känner jag igen... 4WD nästa gång vore nog inte så dumt... Kanske får jag titta på en bil med 4WD och CVT nästa gång!
|
|
|
#38
2014-05-10 kl 09:13
|
|
|
jag låste ju lådan på manuellt läge vid lite backiga partier så den inte stega ner |
|
|
|
|
|
#39
2014-05-11 kl 12:33
|
|
|
Ja, det är ju fördelen med manuell växlingsmöjlighet på automaten, att man kan låsa den vid behov. |
|
|
|
|
|
#40
2014-05-11 kl 12:44
|
|
|
Får nog rätta mig själv här. Läste igår om Subaru Forester på deras hemsida och under tekniska data står att automatlådan är en Lineartronic, som mig veterligen är en CVT - eftersom den är steglös, och under koppling står: momentomvandlare!  Man lär så länge man lever.
|
|
|
|
|
|
#41
2014-05-12 kl 13:04
|
|
|
Nu har jag gjort min backning ut från säsongplatsen och det var inga problem den här gången heller. |
|
|
Drar med en VW Tiguan 2,0 TDI 2017 och efter hänger numera en Kabe 630 GLE Royal 2018.
När vi inte drar omkring så står vi, sommar- som vintersäsong på Sollerö Camping. Bloggar lite då och då på: https://hjulhuset.bloggo.nu/ |
|
|
|
|
|
#42
2014-05-12 kl 15:51
|
|
|
Imponerande! Tack för rapport! Då kan vi konstatera att det är kraftfulla grejor! Frågan är om min Powershift (i en V70 T4) är likadan som din? Eftersom min luktade bränt... Man skulle ju kunna tänka sig att dom sätter kraftigare lameller i en diesel. Eller också var bara min för ny, så det var därför den osade bränt i höstas... Lär väl visa sig. I år har jag ännu inte känt något i alla fall.
|
|
|
#43
2014-05-12 kl 16:36
|
|
|
En Powershift-låda har våtkopling. Koplingen løper i olja. Jeg tror det var lukten av varm olja du kjente. Lådan har kylning via motorens kylsystem. Det er viktig at det er aktivsert hele tiden og ikke følger motorens termostat. |
|
|
|
|
|
#44
2014-05-12 kl 18:53
|
|
|
Tack för svar s7! OK, ja, kanske var det doften av varm olja jag kände. Hur vet man om kylningen är aktiverad hela tiden och ej bara följer bilens termostat? Är det något jag själv kan påverka på nåt sätt, eller ska jag höra med Volvo-verkstaden? |
|
|
#45
2014-05-12 kl 22:16
|
|
|
Du har kylning av oljan hela tiden, men for at den skal være maximal, bør kylarflakten gå hela tiden . På min V50 er kyarflekten kun aktiv når motortemraturen blir høy. Den er også aktivisert når klimaanlegget er aktivisert. |
|
|
|
|
|
#46
2014-05-12 kl 22:51
|
|
|
OK-tack för förtydligandet! Ja, min V70 fungerar nog på samma sätt som din V50. Klimatanläggningen brukar jag alltid ha aktiverad, så då har man ju gjort vad man kan då. |
|
Få de senaste nyheterna från Husvagn & Camping direkt i din inkorg!
Beställ din prenumeration online och få tillgång till allt material inklusive vår databas på över 500 tester.
I din prenumeration ingår även digital e-tidning här på sajten eller på din iPad och Android-platta.
6 nr för endast 349kr - klicka här
Här hittar du 572 fristående campingplatser och 616 ställplatser över hela Sverige. Här krävs inget campingkort för att övernatta. Du hittar även 363 campingplatser anslutna till SCR, Sveriges Camping- och Stugföretagares Riksorganisation.
Saknar vi din favoritcampingplats?
Tipsa oss!
Köp Campingkatalogen!
Få Campingkatalogen bekvämt hemskickad, köp här.
Husvagn & Camping 2020-01
Husvagn & Camping 2019-12
Husvagn & Camping 2019-11
Husvagn & Camping 2019-10
Husvagn & Camping 2019-09
Husvagn & Camping 2019-08
Husvagn & Camping 2019-07
