Jag har en Volvo V60 som dragbil som får dra 1600 kg. Totalvikt bil 2100 kg.
Husvagnens totalvikt 1450 kg. inklusive lastvikt 270 kg.

Enligt släpvagnskalkylatorn behöver jag utökad behörighet då totalvikten på ekipaget blir 3550 kg. Det är jag med på.

I släpvagnskalkylatorn står det, "Om sammanlagda totalvikter överstiger 3500 kg krävs utökad B-behörighet eller BE- behörighet."

Min fråga är om jag lastar vagnen med max 220 kg så totalvikten på bil+vagn väger max 3500 kg, får jag då dra den med B-kort?

Borde inte den sammanlagda totalvikten gälla vid tillfället och att jag då således skulle kunna köra den med B-kort?


Med vänliga hälsningar, Janne

När det gäller B-kort och B96 är det totalvikten på släpet som gäller. Det har ingen betydelse om släpet har last eller inte. Har du BE-kort så är det släpets aktuella vikt som gäller. Därför anger släpvagnskalkylatorn att du måste ha utökad behörighet.

Det är väl bilens och husvagnen registrerade totalvikt som styr, oavsett hur mycket de faktiskt väger in på (dvs bruttovikt) i fallet för b-körkort. Min tolkning är att du behöver mer än B för att framföra ekipaget lagligt även om du lastar lätt.

Så är det alltså inte. I samtliga fall är det totalvikterna på fordonen som används. Det är bara gränserna som ändras med de olika behörigheterna.

Tjänstevikt: Vikt på fordon i körklart skick. Vilket för en bil inkluderar en förare, kylarvatten, drivmedel etc.
Bruttovikt: Fordonets vikt vid varje tillfälle, med den last det har just då.
Totalvikt: Fordonets högsta tillåtna bruttovikt.
Tågvikt: Fordonstågs (dragfordon och släp) sammanlagda bruttovikt.

B-kort: Max sammanlagd totalvikt 3500 kg.
B96-kort: Max sammanlagd totalvikt 4250 kg.
BE-kort: Max sammanlagd totalvikt 7000 kg (3500+3500).

Då behörigheterna beror på totalvikten, som aldrig ändras beroende på lasten, spelar det ingen roll hur fordonet är lastat. Det är samma körkortskrav ändå.

Om bilen har en max släpvagnsvikt om 1600 kg, kan du däremot få dra min husvagn, som har en totalvikt på 1700 kg, under förutsättning att du inte lastar vagnen så den väger mer än 1600 kg när du kör med den.
Sammanlagda totalvikterna blir 3800 kg, så det krävs minst B96 för att få köra.

För vissa bilar finns också en gräns för max tågvikt. I ditt fall skulle det då kunna finnas exempelvis en max tågvikt på 3600 kg, vilket innebär att om du utnyttjar max släpvagnsvikt på 1600 kg kan du inte lasta bilen till mer än 2000 kg (inklusive kultrycket).
Volvo brukar inte ha sådan gränser, men det är vanligt på VW.

Jo, det jag skrev stämmer till 100%. Däremot skrev jag inte en kopia på hela regelverket. Då det inte verkade aktuellt i den här tråden hoppade jag över undantaget att släp med totalvikter upp till 750 kg räknas alltid som lätta, oavsett vad den sammanlagda totalvikten blir. Skillnaden blir alltså att med en lätt lastbil/personbil med en totalvikt på 3250 kg får du dra en släp med en totalvikt på 1000 kg om du har B96. Med B-kort får du fortfarande nöja dig med 750 kg totalvikt på släpet.

Det är riktigt. Jag nämnde inte heller specialfallet med äldre E-kort (jag har ett sånt själv), eftersom det inte längre går att ta äldre E-kort, per definition. Vill man idag ha högre totalvikt på släpet än 3500 kg får man gå till C1E (minst).

Det jag faktiskt nämnde, det stämmer till 100% idag. Jag kunde inte se att något av de här udda undantagen gällde frågeställaren.
Men du har helt rätt i att det finns en del rätt udda regler runt släpen.
Intressant att de börjat skilja på släpkärror och släpvagnar även efter personbilar nu. Jag, som är uppvuxen i ett lastbilsåkeri, har länge haft koll på att det inte är samma sak. Släpvagnar till personbilar har varit extremt ovanliga, då det varit svårt att få bromsarna godkända. En normal påskjutsbroms har man hävdat inte fungerar tillfredställande på ett släp med vridkrans. Det har krävts elbromsar, som inga bilar har utgångar till idag, eller komplicerade lösningar med låsta vridkransar i högre hastigheter. Men något verkar ha ändrats, för släpvagnar med kulhandske till 50 mm kula ser man allt oftare. Det står ett till salu nära där jag jobbar, men jag kan inte för mitt liv räkna ut vad jag ska ha för nytta av det, så jag har inte köpt det. Annars hade det ju varit lite kul. Blir som att backa med lastbilssläp.

Här har de nog alltid varit kärror, även om de inte kallats så. I USA är det ganska vanligt med påhängsvagnar (semitrailer), eftersom man får dra tyngre sådana efter samma storlek på bil.

Men även påhängsvagnar överför en del av sin vikt till dragfordonet. En rätt stor del, jämfört med en kärra.

Släpvagnar överför ingen del av sin tyngd till någon vertikal last på dragfordonet, oavsett hur de lastas. Det är den stora skillnaden.

Det innebär att även om en kärra med tridemaxlar står för sig själv olastad (det gör ibland boggiekärror också), så är de ändå kärror, för de kan trycka ner draget om de lastas tillräckligt i framänden.

Precis. Jag brukar säga att behörigheten (körkortet) hänger på totalvikterna, men bilens tekniska begränsning (max släpvagnsvikt) hänger på bruttovikterna.

Men ofta vet de osäkra inte skillnaden på total-, brutto-, tjänste- och tågvikt, vilket var anledningen till att jag definierade dem ovan.

Vanliga hyrsläpar ligger sällan över 1000 kg i totalvikt, för att man ska få dra dem efter de flesta personbilar. Vilket ibland gör att de bara får lasta några hundra kg, om de har en stor kåpa också.
Men hästsläp, särskilt om de är för två kusar, brukar sticka iväg i vikt. Det är som moderna husvagnar. Vagnar i längder som vägde 1300 kg för 40 år sedan, när jag började köra med husvagn, är uppe i 1700 kg nu.