Ur annons i H&C i mars 1997.


==================================================

Sommar på Lofoten 2012.


Gammal kärlek rostar aldrig.

Hur menar Du Axelvevaxel? Min Volvo XC70 har i sommar dragit min Solifer 650 mil på alla sorters vägar utan problem. Min bil har 4-hjulsdrift, automatisk nivåreglering och 240 hk:s motor.
Dessutom finns det gott utrymme i skuffen för mina två hundar.
Vad skulle kunna vara bättre? V.v. förklara.

Axelvevaxel: Varför i hela världen har drivmedlet någon inverkan på hur bra DRAGARE bilen är? Det viktigaste är väl hur bilen ligger på vägen, vilket väggrepp den har och vilken markfrihöjd den har, eller hur. Att bilen drar någon deciliter mer per mil, har väl ingenting att göra med hur bra den är att DRA husvagnen! Nu önskar jag att Du utvecklar Ditt resonemang. Jag undrar även, vad Du menar med att jag skall vakna! Vad beträffar erfarenhet att dra husvagn, ser jag, att Du började med detta år 2008 enl. Din profil. Jag (vi) började år 1973!

Vill någon vara snäll och förklara vad drivmoment är för något. Vad blir bättre om man har bättre drivmoment? Jag erkänner, att jag är väldigt okunnig om detta.

Tusen tack för förklaringen. Den var avancerad för en sådan som mig, men jag förstår, att man kan köra på högre växel i lägre fart än jag kan och därmed spara drivmedel.

Lite länkar.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Vridmoment
http://sv.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor

Men kort sagt.
Alltså högre effekt på lägre varvtal jämfört med otto(bensin)motorn.

Axelveaxel ska nog besinna sig lite...
Leknes berättar hur nöjd hon är med sin Volvo. Det tycker jag hon kan fortsätta med.
Att säga att hon ska "vakna" och i stället köpa diesel är väl inte så smart.
Hon har 240 hästar, det får hon inte i så många nya dieslar. Visst är vridmomentet högre i en diesel och därmed bekvämare dragbil, men att skippa en gammal utmärkt trotjänare enbart för att få diesel är usel ekonomi.
Och visst drar dieseln mindre bränsle, men kostar också mera i inköp och skatt. Och man får väldigt mycket bensin för de många tusentals kronor som kostnaden skulle bli att byta till diesel.
Vet inte var brytpunkten ligger för bensin/diesel hos Volvo, men gissar att du måste åka minst 1000 mil om året för att dieseln ska börja löna sig.
Sedan finns många andra argument för och emot diesel, men den orkar jag inte med nu.
Kör hårt Leknes!

Jeg beundrer folk som holder de gamle bilen i god stand. Når det gjelder bensin eller diesel, så må man huske på at det hele tiden pågår en utvikling av både bensin og diesel motorene. Et annet område der det foregår en utvikling, er krocksäkerheten. Passasjerene i en liten moderne bil vil klare seg mye bedre enn i en Volvo som leknes kjører med. Se på Folksam sine sider.De har videor som viser dette.

Axelvevaxel!
Jag har inte tagit illa vid mig av vårt resonemang. Det var intressant att få veta lite om vridmoment och rörelsemassa. Tack för informationen än en gång. Jag är ju totalt okunnig om sådant. Man lär så länge man lever.

Det skulle vara intressant att köra vad du hade för snittförbrukning på din resa?

Vi körde 480 mil med 2 ton cabby 740 med en BMW 330 xd framför. Vi snittade 0,9 l/m under hela resan.

Imponerande siffror! Du måste verkligen kunna konsten att köra med ett ägg under gaspedalen.

De flesta brukar vara mycket nöjda med den förbrukningen utan vagn efter. Volvo xc70 2,5t med fyrhjulsdrift via lammeldiff. Brukar ofta beskrivas som Volvos törstigaste bil.

Gissar på att din verkliga för brukning ligger på 1,5-1,6 l/m.

Vill inte att du tar nedlåtande mot dig och din bil. Vill bara att du inte lurar dig själv.

Ps. Vi gjorde samma resa

Det är riktigt,Zuback.GM använde sina japanska motorer i Opel ock Saab.

Japanska Mazda - Ford - Volvo - Jaguar - Land Rover - endel BMW/Mini - Citroèn - Peugeot ock så vidare,använder ju alla PSA sina dieslar nu i endel av sina mindre modeller.Driftsäkra,starka motorer.