Det verkar vara SAAB 9,5 och 9,3 som folk väljer, för att få bra kapacitet på kroken.

Den optimala dragbilen måste vara en Citroën med hydrauliska fjädringen...alltid i våg oavset packningen i skufen eller vikten på kulan!

Drar med en Mondeo 2,2 diesel 155 hk och 400 newton. Billig och bra dragbil i mitt tycke.
Det är väl 4-hjulsdriften som saknas de gånger men ska igång på t ex blött gräs.

Vår 140-hk v70 är på väg att bytas ut. Hade tänkt skaffa en 170 hk istället men råkade provköra en 2,4 D som gick så attans skönt. Någon som drar vagn med en sådan eller D5 och kan ge lite information? Borde ju vara en enorm skillnad åt det bättre hållet.

Min V70 D5 185Hk 6-vxl man. och nivåreglering drar 1400kg utan att nånsin bråka. Körde sommarens 330 mil med husvagn på exakt 0,9 l/mil (ej enl. färddatorn utan verklig mängd). Går bra att köra på 6:an i 85-90 vid inte allt för stora motlut.
Hade tidigare en 97:a V70 diesel på 140hk, som oxå fungerade riktigt bra.
P.S. Ikväll ska vi dänga Luleå, (hoppas jag) D.S.

Jodå, detta har ju inget med dragbilar att göra, men vi slog Luleå med 7-1

Tycker det känns bättre med bakhjulsdrift än fram. Vet ej ifall det har med nivåregleringen att göra , då jag har det på min bakhjulsdrivna bil. Se bara till att ha bra dragkraft på de lägre varvtalen , vilket kan vara svårt att finna på en bensindriven bil. Har förvissso själv en bensinare och drar en 1500 kg vagn , men det är aldrig några som helst problem. 1,3 l milen är dock det lägsta jag kan komma ner med vagnen kopplad :-(....

Vi har en passat 07 TDI 4-hjulsdriven 140hk som vi är mycket nöjda med drar 0,79litter med husvagnen uttan 0,49 l per mil.

Vi drar med en Volvo V70 2,5T -99 efter kommer en Cabby 555 F3 Crown -97 på 1500kg å det går som tåget på sommarn .

På vintern skulle jag inte vilja hänga på vagnen .

Vi har köpt en Saab 9-5 nu för att även jag som bara har B-kort ska få dra husvagnen. sambon har lastbilskort och får dra med sin mitsubischi. vår husvagn väger 1400.

Hej
Jag ställde samma fråga 2003.
Hade provat en S80 2.0 bensinturbo (export variant) som slirade loss vid start med Cabby 580 på kroken speciellt om det var lite dagg på gräset.
Efter att ha läst Dragbilar i duell H&C april 2002....
Så det blev en V70D5 163 hk med s.k diffspärr + snökedjor, vilka har använts endast en gång uppför isiga backen från Bruksvallarnas fjällhotels camping.
Diselns vridmoment på låga varv tillsammans med diffspärren som går in automatiskt vid låga hastigher ger bättre dragegenskaper än vad jag kunde drömma om.
Beträffande bränsleförbrukningen så sög S80 i sig runt 1.5 l/mil på sommarväg. D5 drar runt 0.8 l/mil på sommarväg och runt 0.9 på vintern. Mätt genom att tanka helt fullt o dividera med antal körda mil. Förbrukningen som anges på displayen kan slå +- 10% beroende på bränslets viskositet.
Visst måste 4WD vara den optimala lösningen men bränsleförbrukningen stiger. Kolla senaste H&C
Den nya D3ans egenskaper vet jag ingentig om ännu.
MVH/NGN

Gud vad intressant det är att läsa alla erfarenheter och tips om dragbilar.
Själva har vi använt Chrysler Voyager i flera år nu och drar Cabby 555.
Underbarare bil att åka och dra med är svåra att hitta, i allafall comforten i bilen
4 hundar, 2 ungar och packning har varit lekande lätt för bilen. Den har gått som på räls.
Bilen har aldrig spunnit i daggräs eller ens när det har ösregnat ett tag och man skall dra i väg med husvagnen från en leråker.
Att köra en dieselbil blir ju inte billigare en bensinare med tanke på den höga skatten. För att en dieselbil skall vara " billig " bör man köra minst 3500 mil om året.
Är det någon som tänker på det !
Själv kommer det Inte att bli en dieselbil igen, hög skatt och högt dieselpris blir inte billigare än en bensinare.
Men tyvärr är ju inte Voyagern en B - korts bil, men en säker bil att dra husvagn med i allafall
Tjingeling

Grattis till nya bilen... Alltid roligt med något nytt.

Härligt nu står bilen i garaget.