Har inga direkta tips på bil, men vilken hybrid Du än väljer så får Du nog räkna med att köra den på diesel eller bensin när Du drar husvagnen.

Jag kör sedan 10 månader en Mercedes c300 de med 1800 kilos dragvikt går som en raket med 306 hk och 700nm i vrid E-KLASSEN får dra 2100kg samma drivlina diesel och plug in.Min husvagn har totalvikt på 2000kg men har nästan 480kg i lastvikt så just nu lastar vi inte fullt och släpper allt vatten när vi kör.

Det finns några elbilar som får dra 2000 kg eller däröver. Men det är inte många.
Dessutom är de ganska dyra. Nu vet jag inte varför du kör Kia, men hittills har jag inte träffat på en enda Kia-ägare som köpt bilen för att han tycker bilar är roligt, att de ska vara skojiga eller häftiga på annat sätt. Inte heller någon som tyckt att en dryg miljon får ju en riktig bil kosta.

Men i den prisklassen ligger flertalet av de elbilar jag känner till, som också får dra en större husvagn.

Ska du köra laddhybrid måste du ha det på ett sådant sätt att du kan köra all vardagskörningen på el som du stoppar in i bilen när den står parkerad hemma vid huset. Ska du köpa strömmen "på stan" blir det billigare att köpa en diesel än en hybrid. Så länge du inte köper nytt, i alla fall. Hybriden har ju nackdelen att ha alla de problem som finns med både elbilar och förbränningsmotoriserade bilar samlade i ett fordon. Och kostnader för båda teknikerna.

När du kör med husvagn med en hybrid kan du bortse från eldriften. Den räcker inte så långt att det märks ändå. Tänk på att vissa bilar, exempelvis en del Volvo, inte är fyrhjulsdrivna om strömmen är slut. Ibland har även de svårt att orka med, då bakaxeln är den som driver bäst när husvagnen hänger på, men där ska elmotorn ensam sköta framdrivningen.

Även elbilar som får lov att dra vagnar på 2000+ kg kan i praktiken mest flytta dem, men inte så väl köra med dem. Tänk 40 mil verklig räckvidd, vilket blir 32 mil med 80% laddning (mer laddar man inte ute längs vägen), vilket blir hälften när husvagnen kommer på. Du får börja fundera på var du ska ladda var tolfte mil, ungefär.

Mercedes är nog en av få, kanske den enda nu, som kombinerar laddhybrid med dieselmotor, vilket är en klar fördel när man ska dra husvagn. Då får man ändå en både stark och snål bil när strömmen är slut. Volvo hade det tidigare, men har övergett den kombinationen. Sen kan man möjligen fråga sig hur en dieselmotor, partikelfilter mm mår som körs mest korta sträckor och ofta kallstartas...

Laddhybrider med bensinmotor, speciellt dom som får dra över 2000kg, lär få en väldigt hög förbrukning, speciellt med en stor husvagn på kroken... Men kör man inte så långa sträckor med husvagn och i övrigt ofta kör inom batteriets räckvidd så kan det naturligtvis ändå vara ett bra köp. En bensinmotor mår förmodligen dessutom bättre av återkommande start och stopp.

Min dragbil har plötsligt lämnat oss pga en mobilsurfare. Jag hade planerat att ha den ett bra tag. Nu finns det verkligen inget vettig att ersätta den med. Man är inte sugen på att köpa en ny dieselbil nu, begagnade är nästan lika dyra om du hittar en i vettigt skick vilket verkar svårt.
Kan mycket väl vara så att detta blev spiken i kistan för vårat campingliv.
En fyrhjulsdriven hybrid som klarar ca 10 mil på en laddning och har en dragvikt på 2000kg. Hade varit bra. Då hade den täckt fruns pendling på el. Och man hade kunnat leva med lite högre förbrukning när man drar vagnen.

Innan hade vi tre bilar.
Min tjänstebil, får inte dra något.
Tiguanen (RIP) Enbart dragbil.
Ford Focus Ecoboost pendlings bil.

Focusen börjar bli dålig också, så det är läge att endast ha en bil. Det verkar dock inte lösbart.

Sitter och är förbannad vid datorn varje kväll och försöker hitta en lösning.

Jag har kört passat gte (dvs laddhybrid) några år nu, och tycker den funkar klockrent! Vi kör drygt 2000 mil per år. Ca 500 är med husvagn, ca 800 långfärd utan vagn, och 700 kortare sträckor på el hemmavid. Totalt på ett år så blir driftskostnader för drivmedel klart lägre än med förra bilen som var en diesel, framför allt då skillnaderna vid kortare körning (el laddad hemma/diesel) blir så stor, betydligt större än skillnaden (bensinhybrid/diesel) med vagnen på!
Att man inte har nytta av elen när man kör med vagn stämmer inte, utan det finns alltid viss del kvar i batteriet som regenereras, så systemeffekten hålls på ett mycket bra sätt, åtminstone på passaten!
Dock kass dragvikt, bara 1600kg. Så den går ju bort för trådskaparen.
Att köpa elbil och hyra dieselbil med krok de gånger jag behöver tror jag blir mitt val nästa gång det blir bilbyte. Att hyra en typ skoda kodiak en månad kostar ca 15 tusen, så använder man bara vagnen en månad på sommaren så känns det som ett bra alternativ! Men hyrbilsföretagen kanske går över till eldrift helt snart också...

Idag är det inte lätt att hitta en hyrbil med dragkrok på. Om det kommer att ändra sig, när fler har elbilar, är förstås möjligt. Men idag är de nästan lika sällsynta som hönständer.

JvA - Hur mycket tar din Passat GTE på långkörning, med resp utan husvagn? Antar att när den inte längre kan gå på enbart el så funkar den som en vanlig hybrid (typ Toyota) och därmed ändå är snålare än motsvarande Passat med enbart bensinmotor.

Vet inte om det är galet tänkt, men funderar om en bättre beg Passat GTE ändå vore ett bättre köp, pga låg skatt och bättre andrahandsvärde, än en ren bensinmodell trots att jag inte har möjlighet att ladda här vi bor... Man kan kanske passa på att ladda vid köpcentrum och så ibland.

Vi använder vagnen någon gång varje månad året runt. Vi bor dessutom i en mindre by på landet vilket gör att vi har rätt mycket korta körningar. Ungarna har sina kompisar utspridda och det är aktiviteter osv. Släppa ut småbarn på landsvägen där folk oftast håller över 100 Km/h med mobilen i handen är inget man har lust med.

Kanske blir det elbil och byta in vagnen mot en billig husbil. Men då står man säkert där med en värdlös lastbil med bodel som inte går att använda sedan. Tror inte det dröjer så länge nu innan det blir svårt eller för dyrt med diesel.
Har sett mackar där de börjat byta ut pumpar mot laddare istället.

Ja, det förstås. Jag kör med privatägda fordon.

Jag är inte så säker på att en 5 år gammal hybridbil har så högt andrahandsvärde med tanke på att ett förmodligen kommande batteribyte kan bli ganska dyrt.

För en laddhybrid är det inte lika kritiskt som för en elbil. Hybriden flyttar ju på sig även om batteriet tappat lite kapacitet.

Däremot vet jag att vissa laddhybrider är så konstruerade att förbränningsmotorns startbatteri bara laddas av generatorn på den motorn. Det krävs en särskild inställning för att det ska laddas från eldriftssystemet. Om man då har inställningen av och alltid kör på eldrift, för man kan ladda där man parkerar och man kör inte så långt att eldriftsbatteriet tar slut, då laddas till slut startbatteriet ur. Då startbatteriet används till en del annat än bara starta förbränningsmotorn, så blir det ett problem med tiden.

Kia

Jag funderar på en Audi E-tron, den får ju dra 1800kg, kanske man kan köra med den även om totalvikten ligger på 1900kg ?