|
#1
2012-06-19 kl 12:52
|
|
|
Har kikat runt på internet och i diverse forum efter en lämplig dragbil till vår Kabe 780. 1770 kg tjänstevikt, 1900 totalt. Är sugen på en Volvo XC90, antingen en 2,5T eller T6:a. |
|
|
|
|
|
#2
2012-06-20 kl 13:04
|
|
|
Skulle nog kolla på en D5:a istället, bra mkt bättre dragare. Med en totalvikt på 1900 så är diesel det absolut bästa valet. |
|
|
Kör en Peugeot 508 HDi 140hk sedan, Fullutrustad -13
Drar en Adria altea 462 PS -12 PS på bilden är min gamla 508 e-HDi -11 Utgår från Sundbyberg / Pär= Mitt nya hem |
|
|
#3
2012-06-21 kl 21:38
|
|
|
Tycker 2,5 t är bra då jag har en själv och haft den i 4 år. Det man ska ha koll på är p ändarna och bakhjulslager till årsmodell 2009. Förbrukning ligger på ca 1,5 om man ligger i 80 men önskas en högre fart som 100 går det ca 1,7, utan vagn ca 1,1, skillnaden mellan diesel och bensin är skatten, ungefär 6000 kr dyrare med dieseln per år. |
|
|
#4
2012-06-24 kl 10:34
|
|
|
Tack för svaren. Jag är lite skeptisk till diesel, eftersom vi kör så pass lite förutom på semestern. Jag läste någonstans att om man kör 2500 mil per år så blir det lönt att ha en diesel. Jag tror vi satsar på en bensinare den här gången och eventuellt byter till diesel om några år. |
|
|
|
|
|
#5
2012-06-24 kl 20:26
|
|
|
Jag vill gärna tillägga att en nyare dieselbil med partikelfilter inte är speciellt dyrare att äga än en bensinare, snarare blir det billigare, då dieselbilen drar betydligt mindre bränsle på ett år. |
|
|
#6
2012-06-24 kl 20:41
|
|
|
Ny eller begagnad? |
|
|
#7
2012-07-30 kl 19:06
|
|
|
Kör en Santa Fe me V6 bensin. 1,1-1,3 med husvagn och då tyvärr ungefär samma utan husvagn, men efter som vi nästan alltid har vagnen på kroken, så tycker inte jag att det är skrämmande hög förbrukning. Väldigt nöjd med bilen som är både känns lyxig och bekväm samt att jag knappt märkt av vagnen bak. Jag vintercampar mycket och har inte ens fått henne och spinna på blank is(antispinn) Men jag har fått hjälpa andra som inte kommit från platsen. |
|
|
#8
2012-07-31 kl 19:54
|
|
|
Det man ska ha i beaktning är att en dieselmotor behöver bli ordentligt varm för att partikelfiltret ska fungera. Blir det byte av partikel filter väntar en räkning på mellan 10tkr-25tkr beroende på bilmodell. Även om en diesel är billigare i drift (kronor & öre) skulle jag nog tänka mig för hur jag använder bilen. Man bör nog köra bilen i 20-30 minuter (2-3 mil?) för att få reningen av partikelfiltret att fungera. Vet flera som fått byta partikelfiltret redan efter 3-4 tusen mil på sina bilar. Det är nog lite av en tidsinställd bomb som gemene man inte känner till. |
|
|
|
|
|
#9
2012-07-31 kl 20:18
|
|
|
Det finns ju även VW Tiguan Track & Field med dragvikt på 2500kg. |
|
|
--------------------------------------------------
Hälsningar Conny Stefansson med familj som utgår från Kristinehamn i värmland Bilder : [url] http://conny-555.bilddagboken.se/p/main.html [/url] Picasa web : [url] http://picasaweb.google.com/conny.stefansson [/url] Youtube : [url] http://www.youtube.com/user/connyst66 [/url] CC medlem : 73162 Värmlands Län (S) KÖR : Volvo V70 2,5T -99 & VW Tiguan TSI 200 2008 DRAR : Cabby 555 F3 Crown -97 (stugan) L-V-V-C = lägenhet-volvo-vw-cabby |
|
|
|
|
|
#10
2012-08-01 kl 09:03
|
|
|
Då är det väl samma bomb som alla förutspådde med katalysatorerna på bensinbilarna för ett antal år sedan. Den bomben blev det inget av heller. Trots att ett antal fick byta katalysator efter några tusen mil. En bil i dag är en tekniskt ganska avacerad sak och med det så kan saker och ting gå sönder och kommer alltid att så göra. Ditt snack om att partikelfiltret måste bli varmt för att fungera är inte specifikt. Samma sak gäller katalysatorn på bensinbilar. På min diesel har jag tom eluppvärmning! Förutom Webastovärmaren. Den blir mycket snabbare varm än vad någon av mina tidigare bensinbilar blev. Jag behöver bara åka en liten sträcka innan den är uppe på normaltemp. Att diesel skulle vara en större miljöbov än bensin håller inte heller idag. Teknikens Värld genomförde för inte så länge sen en test och kom fram till att en miljödiesel idag är det bästa miljöalternativet. |
|
|
Drar med en Ford Kuga TDCi 2011 och efter hänger en Cabby 740 Caienna 2011.
När vi inte drar omkring så står vi, sommar som vinter säsong på Sollerö Camping. |
|
|
#11
2012-08-01 kl 23:15
|
|
|
Jag skrev lite slarvigt men det jag åsyftade var den rening som görs av partikelfiltret med jämna mellanrum under körning. Kör man för korta sträckor så renas inte partikelfiltret varvid det upphör att fungera. Dvs man åker på en saftig verkstadsnota. För mig får ni köpa vilken bil som helst. Bensin eller diesel (eller ngt annat). Men köp det som passar er "körstil" bäst. Och det där med miljö, tja, hur många medlemmar har Gröna Bilister?!? Bilköpen verkar vara ett spel om vem som har dyrast bil på garageuppfarten många gånger, sedan jagar man några "korvören" på att hitta macken med det billigaste bränslepriset, man lägger ner en massa energi på att hitta billigast möjliga däck, osv osv. |
|
Anmäl dig till Husvagn & Campings nyhetsbrev så får du de senaste nyheterna i din mailkorg - varje månad.
I campingkatalogen hittar du information om öppettider, priser, service och mer. Du kan även betygsätta campingplatser.
Gå till Campingkatalogen
