Enl Kabes återförsäljare tappar man i andrahandsvärde på att köpa en 230cm bred husvagn från dem. Därför köps den ju också sällan.

Solifer har sin egen serie, Artic med 227cm bredd. Den är eftertraktad för sin bredd och resevänlighet.
Kanske Kabe skulle få sälja mer om de döpte sina smalare std till ett eget namn, tex Kabe Traveler.

Då är ju förutsättning klar precis som Solifers Artic.
Det skulle kanske vara ett alternativ för de som vill ha en resevänlig husvagn?

Bero du skriver "Vad är det för märkvärdigt med en bred vagn de är inte värre att hantera en än smalare" Hur tänkte du där.

Jämförelse: Klart är att ett brett arsel är svårare att få ner i en flygplansstol än ett smalt?

Men de som reser mycket och använder sin husvagn som det var tänkt från början när Kabe skaparen gjorde sin första husvagn vill kanske inte ha en fullbreddare att dra omkring med.

Nu går trenden även bland många husbilsägare att de efterfrågar mindre husbilar som typ en plåtis. De tycker att en vanlig husbil är för stor med sin bredd 230cm.
Marknaden verkar gå mot att många vill ha en mindre husbil. Detta speglar så klart även personer som "inte" har husvagnen som sommarbostad, de som reser med husvagnen istället, så som det var tänkt från början!.

Nu har Cabby begripit detta och lanserar Cabby Cruze som en resevagn.

Det är väl klart att de breda fullbreddarna är omtyckta på Campingar, låg jag jämt på en Camping skulle jag vilja ha en Villavagn.

Tror att Kabe inte får sälja så många 250cm breda husbilar faktiskt!

Jag tycker MartinP har en mycket bra poäng. Om jag köper ny vagn köper jag en som jag vill ha och utrustar den efter mina önskemål.Eventuellt andrahandsvärde känns inte så viktigt eftersom en husvagn, enligt min mening, inte är nått man byter bara för bytandets skull.

De där är väl lite vad andrahands marknaden vill ha. Med ledning av vad som skrivs här så verkar draget efter både smalare och fullbreda husvagnar lika stort så jag har svårt att se varför värdeminskningen skulle vara annorlunda beroende på vagnens bredd.
Drar själv runt på en över 2 tons vagn i fullbredd och ser inga svårigheter med det. Fast å andra sidan så kör jag 24m ekipage i full bredd till yrket så jag är inte rätt man att ta åsikt efter.

Frågan från början var ju andrahandsvärdet, om man nu skall bry sig om det. En aspekt, som inte nämnts, är att en 250 vagn väger mycket mer och skall man ha en acceptabel lastvikt och inte riskera sitt körkort mm krävs en rejäl bil och ett BE-kort. Och det kan vara ett hinder för förstagångsköparen av en 8-10 år gammal vagn. Då kanske efterfrågan på mindre och lättare vagnar ökar med efterföljande prisstegring.

hej kan ju vara så att det säljs så lite 230 vagnar.beror på att handlarna inte har några hemma.jag köper aldrig ny bil husvagn på beställning då det blir dyrare alltid enklare att göra ett bra pris på ett fordon som står i hallen oss handlaren.ps konstigt att man får köra 250 vagnar på b-kort borde vara e-kort minst.
har mött många genom åren som har noll koll på var dom har vagnen.. heja mera smal vagnar och använd hjulen så ses vi kanske i sverige nånstans.

Berätta gärna vad det är för bredd på vagnen. Då faller inlägget bra in i tråden.
Ostberg/moderator

Din tanke stämmer absolut, men alla läsare backar inte tillbaka i tråden för att leta information. Speciellt inte om tråden legat i träda något år.
Nåväl nu vet vi att en Artic är 227 cm bred.
Kul att få info om att ditt andrahandsvärde var så bra.
Ostberg/moderator

Bytte upp mig från min solifer artic 366, till en större artic 560, samma bredd 227. Trivdes inte alls med den, kändes mycket smalare än sin lillebror 366. Konstigt nog ,Kände mig livrädd för att byta och börja dra en fullbrädds vagn på 250, skaffade till sist en Cabby 620 modell med fullbrädd. Drar den lika fint på samma småvägar nu som tidigare. Oroade mig helt i onödan över brädden.