Hej är ny i forumet men har läst och funderat mycke på en del trådar i forumet på elproblem som kommit upp. efter 35 år i marina branchen med el som specialitet och behörig installatör. Så har de även blivit en del husvagns rep också ,då marina elsystem och husvagns husbils el är lika på många punkter. Jag är själv lmc husvagns ägare och det är den jag vill ta upp då det är en 2017 års vagn som är den första nyare vagn vi ägt.
Jag blev mycke förvånad över hur elsystemet var upplagt. dom fel jag fick direkt efter köpet var flera men från samma ursprungs källa. Jag hade fel på alde pannan 3020 stängde av sej helt random åkte tillbaka till säljarfirman flera gånger men dom löste det inte då felmeddalande på pannan sa något annat. toaletten en thetford med spolning från vår fasta vatten tank spolade extremt dåligt.
grund problemen låg i hur husvagns elen är uppbyggd från fabrik. Detta blir lång men för att fler ska få hjälp att förstå när något krånglar på elsidan så är de flera steg som är bra att kolla.
En vagn med truma får inte samma synliga problem men den ger lägre effekt som knappast märks eller gör något och vatten pump funkar men ger mindre effekt. Vet inte hur djup jag skall gå nu men i min lmc har tillverkaren valt att använda en trafo/likriktare som ger fast utspänning på 12,7 volt 27 amp detta gör att jag inte får varierad utspänning vid laddning vilket är bra om de fungerat i verkligheten. Led belysningen mår bra av kontrollerad spänning. Större förbrukare måste få rätt ström och spänning. Dom fel som nu är åtgärdade som beror på tillverkarens installation är kopplade till att trafon/likriktaren inte klarar ström matning vid start av panna och vattenpump i kombination med att dom frångått de som är grunden i likströmslära för klena kablar och alldeles för långa kablar ligger mängder av för långa kablar. Detta skapar enorma spänningfall. Jag har gjort flera grundliga mätningar innan jag gjorde om en del av elen.
Spänningsfall är problem för en del av dom större förbrukarna då även strömen ökar vid lägre spänning.I en husvagn med elproblem gör jag alltid koll i följande steg, Är batteriet ok tar de laddning vilken spänning har de när de laddas och utan laddning,är laddningen ok, finns de trafo/likriktare funkar den vid 230v och batteri drift,sen mätning ute i vagnen om de finns spänning och om jag tappat för mycke spänning. Framförallt vill alde pannan ha jämn spänning som ligger rätt.
de blev ett lång inlägg men kanske de hjälper andra som har el och värme problem hur man bör gå tillväga.

hej intresant inlägg. Jag är ingen utbildad expert inom el men är självlärd amatör med el som stort intresse.

Jag har en cabby från 1989 och min jord/minus kabel är underdimensionerad vid flera ställen. Det är inga större problem för pumpar och belysning klarar av spänningsfall utan problem..lite lägre effekt bara som du själv nämnde.

En ide vore kanske att använda elementen och elementens vattenrör som jord/minus i många fall. Det är väldigt grovt dimensionerade ur elektriskt synpunkt och löper runt hela husvagnen så lätt att dra korta balar ner till.

I mitt fall så funkar inte det då det finns en del längder elementens vattenrör som är av gummislang istället för aluminium.