Verkar finnas ett antal inlägg om att laddning inte fungerar i Hobby 2009 på det allvetande internet.
Av de ritningar som jag hittar ska det finnas någon form av enkelt nätaggregat, som i sin tur matar den här Toptronladdaren.

Om det sitter en glasrörssäkring, typ 5*20 mm, på likriktaren är det troligt att det är en primärsäkring. Flatstiftssäkringarna är väl av biltyp, och de är inte godkända för 250 V, men går bra till 12 V.

Du får förstås mäta om du har 12 V in på laddaren eller ej. Har du inte det verkar det gå med vad som helst som kan ge 12 V, bara det kan leverera ström tillräckligt. Laddaren måste förstås ha ström hela tiden, annars kan den inte arbeta. Sen hur mycket den skickar vidare beror på belastningen på batteriet. De bilder jag hittar på nätet visar att anslutningarna är uppmärkta. Det borde väl framgå av vad som sitter där och märkningen hur den ska anslutas?

Ja, vad HS betyder vet jag inte. Hög Ström, kanske (det förkortas likadant på tyska).
Masse är jord, alltså minuspolen.
Sol ska kunna ladda också, så det är mycket troligt att den har en ingång för det.

På multikontakten står det Anzeige, och det är en display på "svenska".

Hej

Idag har jag hunnit felsöka lite grovt.

220v in fungerar
Vilospänning batteri 13.8v

På ingångssidan på Toptron laddaren finns:
+E1 (svart kabel)
+E2 (ingen kabel)
+E2' (2st kablar, svart resp. brun, troligen kommer dessa från det 13-poliga draget)
RE+ (svart kabel)
RE- (vit kabel)
samt 3st Masse anslutnignar (vit, vit, gul)

Mellan +E1 och resp. Masse anslutningar så är det 12.9v
Mellan +E2' och resp. Masse anslutningar är det 0v

Detta bör man tolka som att likriktaren bör fungera och det är Toptron laddaren som gett upp ?

Det roliga är nu att när jag laddat med min ctek laddare ansluten direkt på batteriet så indikerar panelen innanför dörren grönt på laddningslampan (iaf när min ctek laddare är ansluten). Laddningsstatus på batteriet som också finns på panelen visar givetvis fullt även när jag rycker/kopplar bort ctek laddaren.

Nu har jag inte 13-pol från bil utan bara 7-pol och adapter däremellan så jag får inte 12v med mig till laddaren, vilket även manualen säger. Så jag kan inte se om laddning förändras om jag kopplar bort 230v, dock kan jag konstatera om +E1 kommer från likriktaren enligt ditt (egentligen uppenbara som jag borde tänkt på själv) tips.
OM man gissar på att +E1 ingången gett upp så borde jag isåfall kunna flytta(byta) kabeln till +E2' (spänning från likriktaren in på 13-pol ingången) för att se om den börjar ladda på den ingången istället?

Toptron laddare...vart hittar man sådana egentligen, är det bara nya hos ÅF ? Pris ?

Tänkte dela med mig lite om fortskridandet i detta.

Fick tips av en husvagnsfirma i närheten om att det satt säkringar i denna laddaren. Då det är lågspänning i den så beslöt jag mig för att öppna laddaren. Satt en glassäkring och en fatstiftsäkring(10A), bägge dessa såg hela ut och var även hela när jag resistansmätte de.
Så felet ligger i någon komponent inuti denna. Helt ny laddare hos Hobby kostar 7600kr. Skroten brukar ibland kunna få in och då verkar de vilja ha 2000kr. Dyker det inte upp någon innan nästa säsong så drar jag fram fint 220v eluttag vid batteriet och sätter en redan inköpt 7A ctek laddare där. Laddning via bilen fungerar utan problem.

(Utgångsläge före)
https://forumbilder.com/images/2020/09/06/20200906_121410.md.jpg

(Märkt upp alla kablar innan rivning)https://forumbilder.com/images/2020/09/06/20200906_13015688c4513570fc9b5f.md.jpg

(Toptron laddare öppnad)
https://forumbilder.com/images/2020/09/06/20200906_130434.md.jpg

@David: Laddningsstatus på batteriet ser jag på manöverpanelen ja, men levererar den även laddningstatus till laddaren ? Tänkte ifall den inte levererar status till laddaren...
Multikontakten som sitter i botten på Anzeige har 4st kablar kontakterade i den; gul, grön, brun och vit.
Manöverpanelen uppförde sig lite udda för någon dag sedan när batterispänningen var låg(typ 5v). Golvvärmelampan och varmvattenberedaren lös rött hela tiden oavsett vad man tryckte på. OM jag minns rätt så ryckte jag minuspolen på batteriet och satte tillbaka den och par sekunder så kunde jag mäta ca 14v laddspänning