Häst o vagn i framtiden? / av Hjulbo

  • 21 svar
Häst o vagn i framtiden?
2018-10-08 kl 11:54

Man undrar då alla pålägg med skatter och höjda bränslepriser hur det ser det ut om Ca: 5-10 år.
Kanske tappar Husvagnar o Husbilar i värde då det blir för dyrt att ha dem?
Det är ju till o med svårt att välja vanlig personbil då man inte vet vad de hittar på!

2018-10-08 kl 17:59

Husvagnar är relativt framtidssäkra för politikernas påhitt, då dom saknar drivlina. I värsta fall kan man alltid ställa upp vagnarna och använda dem som sommarstuga. Värre är det med husbilar då dom vanligtvis är utrustade med en drivlina med den av politikerna nu så förhatliga dieselmotorn. Det går dock alltid attt exportera husbilar till något land där dom inte skattas ihjäl.

För över 12 år sedan köpte jag en VW-buss med en Euro3 dieselmotor som hade gått fyra år i trafik. Blen är redan kraftigt straffbeskattad i Sverige, eftersom den är personbilsregistrerad. Politikernas iver att straffskatta bilen har gjor att andrahandsvärdet är väldigt lågt trots att bilen är fullservad och är i mycket bra skick. För några månader sedan blev jag uppringd av en person som undrade om jag ville sälja bilen. Han förklarade att han köpte upp bilar av min typ för export till Mellanöstern.

Jag hade tidigare för avsikt att konvertera en nästan ny skåpbil till husbil, men det är något som jag har slagt ur hågen då jag inte vill stå med en annan bil som snabbt blir straffskattad när politikerna anser att dess dieselmotor inte är önskvärd och skall skattas bort. Eftersom den gamla bilen är i bra skick behåller jag den så länge som möjligt och ställer av den så mycket jag kan för att reducera den årliga kostnaden för fordonsskatt.

2018-10-10 kl 06:34

Jag köpte helt ny vagn i år. Valet stod mellan husbil eller ny vagn. Blev en vagn då jag resonerade likt Sokrates. I värsta fall blir det en permanent sommarstuga. Men bilar som får dra kommer alltid att finnas. Massor av människor och företag måste fortfarande kunna köra med släp. Jag kommer dock inte att byta min 6 år gamla Mondeo. Den har rullat 17k mil och är euro 5. Inget värde alls kvar i den. Så den får rulla tills den rasar. Förra bilen, även den diesel såldes till Litauen. Kom en kille med lastbil och släp. Köpte bilen, betalade utan prut, körde upp den på lastbilen och försvann.

2018-10-10 kl 10:51

Med tanke på klimatrapporter och liknande är det rimligen inte en fråga om hur vi ska förflytta oss i framtiden, utan hur vi ska klara oss utan att förflytta oss på samma sätt i framtiden.

2018-10-10 kl 10:58

apersson850 skrev:
Med tanke på klimatrapporter och liknande är det rimligen inte en fråga om hur vi ska förflytta oss i framtiden, utan hur vi ska klara oss utan att förflytta oss på samma sätt i framtiden.


Helt rätt! Oavsett om man tror på "klimathysterin" eller ej, så handlar det om att minska transporterna av gods och folk för att förbruka mindre av jordens resurser. Utvecklingen går dock i motsatt riktning.

2018-10-10 kl 12:36

Man kan ju se att inom bilbranschen så får många bilar mindre och snålare motorer. Man kunde ju tycka att det skulle innebära att husvagnsbranschen borde följa med och erbjuda fler mindre och framförallt lättare husvagnar, så att bilarna med mindre motorer får dra dom. Men jag ser ingen sån utveckling än, tyvärr... Snarare blir husvagnarna bara större och tyngre. När vänder det? Eller tar marknaden plötsligt bara slut?

2018-10-10 kl 12:55

Jan-E skrev:
Man kan ju se att inom bilbranschen så får många bilar mindre och snålare motorer. Man kunde ju tycka att det skulle innebära att husvagnsbranschen borde följa med och erbjuda fler mindre och framförallt lättare husvagnar, så att bilarna med mindre motorer får dra dom. Men jag ser ingen sån utveckling än, tyvärr... Snarare blir husvagnarna bara större och tyngre. När vänder det? Eller tar marknaden plötsligt bara slut?


För egen del tycker jag inte att bilmotorerna har blivit mindre och snålare under väldigt lång tid, utan snarare det motsatta. Jag hade en brasilienbyggd Ford Escort LX från 1985 som var riktigt snål och gick att köra på ca 0,5 liter/mil. Bensinmotorn i bilen var en stötstångsmotor, så man slapp också kostnaden för kamremsbyte. Bilen rostade tyvärr upp, så den fick gå till de sälla jaktmarkerna. Den var naturligtvis inte lämplig för att dra stora och tunga släp-/husvagnar, men att dra 750 kg vagnar gick bra.

2018-10-10 kl 14:04

Sokrates - Ja, din Escort var verkligen snål. Jag tänker t.ex på dom 3-cylindriga 1.0 motorer som kommit och i t.ex Golf eller Skoda Octavia ändå får dra 1300kg. Läst flera som påstår sig köra dom under 0.45. Utan släp då naturligtvis. ;) Kanske inte det första man tänker på som dragbil, men dom får alltså dra 1300kg, så med en lätt vagn och om man inte drar så många mil per år bör det ju funka. Men det kryllar ju inte direkt av nya husvagnar under 1300kg.

2018-10-10 kl 14:05

Jag tror att det blir ett överskott på marknaden med Husbilar om några år. Räntorna går upp Dieseln straffbeskattas vanligt folk kommer nog tycka det blir för dyrt.

2018-10-10 kl 15:01

Motorerna har blivit enormt mycket snålare på några decennier. Idag kan du ju köra en stor bil på samma förbrukning som du hade på en Renaultmotorförsedd Escort på 80-talet. Jag hade också en sån en gång i tiden, när jag hade bil på studentekonomi. Men någon krok kom det aldrig på den.
Det var den bästa hobbybil jag någonsin haft. Det fanns alltid något som behövde lagas, så den såg till att jag aldrig behövde uppleva att jag saknade sysselsättning.

Det var en befrielese, och en rätt annorlunda körupplevelse, när jag 1989 bytte bort den mot en spinkens ny Volvo 744 GLT 16 valve.

2018-10-11 kl 00:32

apersson850 skrev:
Idag kan du ju köra en stor bil på samma förbrukning som du hade på en Renaultmotorförsedd Escort på 80-talet. Jag hade också en sån en gång i tiden, när jag hade bil på studentekonomi. Men någon krok kom det aldrig på den.

Det var den bästa hobbybil jag någonsin haft. Det fanns alltid något som behövde lagas, så den såg till att jag aldrig behövde uppleva att jag saknade sysselsättning.


Måndagsexemplar :)

2018-10-11 kl 10:04

Ja, de hade en särskild almanacka i Brasilien på den tiden.
Måndag, måndag, måndag, måndag, måndag, lördag, söndag.

2018-10-11 kl 13:07

apersson850 skrev:
Ja, de hade en särskild almanacka i Brasilien på den tiden.
Måndag, måndag, måndag, måndag, måndag, lördag, söndag.


Ha, ha, då måste jag ha haft ett väldigt bra måndagsexemplar :)

2018-10-11 kl 13:43

Det enda som inte krånglade på min var själva motorn. Men den hade ju inte Ford gjort själva heller. Annars jävlades det från för till akter.

2018-10-12 kl 10:43

Hjulbo skrev:
Jag tror att det blir ett överskott på marknaden med Husbilar om några år. Räntorna går upp Dieseln straffbeskattas vanligt folk kommer nog tycka det blir för dyrt.

Eller så blir det tvärtom. Eftersom nya husbilar drabbas av Bonus-Malus så kan begagnade husbilar bli mer eftertraktade. Så har redan börjat visa sig på begagnade stora starka personbilar som nu stiger i pris och utbudet minskar. Sen beror det nog på hur många år framöver vi pratar om. Svårt sia om vad som sker, men att dieselbränslet blir dyrare kan vi nog vara eniga om. På sikt kommer det nog helt att bytas ut mot biobränslen. En omställning som dieselmotorn klarar bättre än bensinmotorn, som jag förstått det.

2018-10-12 kl 11:41

Ett problem med husbilar är att dom är baserade på transportbilar som är avsedda att rulla mycket under kortare tid, medans husbilsägarna vill att deras husbilar körs mindre och varar över väldigt lång tid. I takt med att husbilarna blir äldre har dom också äldre icke önskvärda motorgenerationer, som politikern vill få bort genom straffbeskattning oavsett om bilarna rullar lite eller mycket.

2018-10-12 kl 12:53

Fast något förslag på straffbeskattning av äldre dieselfordon har jag inte läst om. Bonus-Malus gäller ju "bara" nya fordon och enbart dom 3 första åren. Det enda förslag jag hört om äldre fordon är väl det om förbud att köra i centrala delarna av större städer. Men naturligtvis kan det komma skattehöjningar längre fram.

I övrigt är det ju intressant det du säger om transportbilar. Så som dom används i husbilar innebär ju även att risken för driftstörningar och dyra reparationer ökar ju äldre dom blir. Dessa fordon mår ju bäst när dom får gå långa sträckor på kort tid, som dom är skapta för.

2018-10-12 kl 16:13

Jan-E skrev:
Fast något förslag på straffbeskattning av äldre dieselfordon har jag inte läst om. Bonus-Malus gäller ju "bara" nya fordon och enbart dom 3 första åren. Det enda förslag jag hört om äldre fordon är väl det om förbud att köra i centrala delarna av större städer. Men naturligtvis kan det komma skattehöjningar längre fram.

I övrigt är det ju intressant det du säger om transportbilar. Så som dom används i husbilar innebär ju även att risken för driftstörningar och dyra reparationer ökar ju äldre dom blir. Dessa fordon mår ju bäst när dom får gå långa sträckor på kort tid, som dom är skapta för.


Gemeneman brukar vanligtvis enbart få sig till livs det som skrivs i tidningar och som visas på TV, vilket gör att dom blir ganska "närsynta". För oss som har intresse av att försöka se bakom hörnet krävs andra informationskällor, t.ex. promemorior och offentliga utredningar. I den promemoria somm ligger tillgrund för Bonus-Malus skrev man ursprungligen något i stil med att fordonsskatten på äldre bilar skulle anpassas till den högre skatten på nyare bilar, utan att ange i detalj hur detta skulle ske. Regeringen tog senare tillbaka detta, förmodligen efter som det var mindre än ett år kvar till valet. När valet väl är avklarat brukar de gamla tankarna dammas av igen.

Transportbilar med dieselmotorer bör inte köras för snällt för att inte få problem med regenereringen av partikellfiltret. Jag har sett att det är en hel del husbilsägare som har fått problem med partikellfiltret när dom "gubbkör" sina husbilar. En del har även åkt på att byta partikellfiltret, vilket är ganska kostsamt.

2018-10-12 kl 19:34

OK, det du tänker på. Jo, jag känner till det där med att förslaget om höjning av skatten på äldre fordon drogs tillbaka. Argumentet var väl att det var viktigare att styra valet av bil vid nybilsköp. Men visst, man vet ju aldrig om det gamla förslaget dammas av igen...

Ja, det var just igensatta partikelfilter och även igensotad EGR-ventil jag tänkte på, liksom algtillväxt i tanken när man har för låg omsättning på bränslet.

2018-10-13 kl 11:43

Även om man inte inför direkta åtgärder som ex höjd dieselskatt kommer man utöka antalet och storleken på miljözonerna vilket innebär att du i princip inte får köra någonstans nära en stad med äldre motorer typ euro 5.

2018-10-14 kl 11:52

Priebe skrev:
Även om man inte inför direkta åtgärder som ex höjd dieselskatt kommer man utöka antalet och storleken på miljözonerna vilket innebär att du i princip inte får köra någonstans nära en stad med äldre motorer typ euro 5.


Miljözoner har jag inget problem med, då de är ett effektivt sätt att få ner luftföroreningarna på platser där man har stora problem med kraftigt förorenad luft. Där luften är som värst går det att enbart tillåta fordon som inte släpper ut några angaser alls på platsen, t.ex. elbilar.

Generell straffbeskattning av alla bilar slår tyvärr väldigt mot dem som bor och verkar i mer glesbefolkade områden där man inte har problem med dålig luft. De som bor och verkar på landsbygden tjänar vanligtvis mindrre än dem som bor i städer, vilket gör att det slår hårt mot dessa låginkomstagare när dom med strafffskatter skall tvingas att köpa dyra elbilar. Till skillnad från i städerna fungerar kollektivtrafiken dåligt på landsbygden, vilket medför att man ofta har flera bilar i varje hushåll.

  • 21 svar

Nyhetsbrev

Få de senaste nyheterna från Husvagn & Camping direkt i din inkorg!


Bildalbum

Senaste kommenterade användarbilderna

Första intryck

Senaste

Läs mer

  • Senaste
  • Mest läst
  • Mest kommenterat

Facebook

Följ Husvagn & Camping på Facebook

Tidningen för dig som har husvagn eller husbil

Prenumerera på Husvagn & Camping


Beställ din prenumeration online och få tillgång till allt material inklusive vår databas på över 500 tester.
I din prenumeration ingår även digital e-tidning här på sajten eller på din iPad och Android-platta.

6 nr för endast 349kr - klicka här

Campingkatalogen

1492 camping- och ställplatser, vilken är din favorit?

Här hittar du 549 fristående campingplatser och 537 ställplatser över hela Sverige. Här krävs inget campingkort för att övernatta. Du hittar även 406 campingplatser anslutna till SCR, Sveriges Camping- och Stugföretagares Riksorganisation.

Saknar vi din favoritcampingplats?
Tipsa oss!

Köp Campingkatalogen!
Få Campingkatalogen bekvämt hemskickad, köp här.

Jämtland
  • Husvagn & Camping 2018-11

  • Husvagn & Camping 2018-10

  • Husvagn & Camping 2018-09

  • Husvagn & Camping 2018-08

  • Husvagn & Camping 2018-07

  • Husvagn & Camping 2018-06

  • Husvagn & Camping 2018-05

Denna sajt drivs av Egmont Publishing Digital AB, som är en del av Egmont Publishing AB. Egmont Publishing publicerar ett hundratal tidningar och webbplatser, däribland Hemmets Journal, Hus & Hem, Icakuriren, Vagabond, Kalle Anka och Bamse. Vi har även en omfattande verksamhet inom böcker, spel, aktivitetsprodukter och event, samt är snabbt växande inom e-handel och digitala marknadsföringstjänster. Egmont Publishing är en del av den nordiska mediekoncernen och stiftelsen Egmont som varje år delar ut mer än 120 miljoner kronor för att hjälpa utsatta barn och ungdomar. Läs mer på www.egmont.se.

Egmont Publishing Digital, Pyramidvägen 7, 16991 Solna, Tel: 08-692 01 00, Orgnr: 556647-1842