Man undrar då alla pålägg med skatter och höjda bränslepriser hur det ser det ut om Ca: 5-10 år.
Kanske tappar Husvagnar o Husbilar i värde då det blir för dyrt att ha dem?
Det är ju till o med svårt att välja vanlig personbil då man inte vet vad de hittar på!

Fast häst o vagn är kanske inte så dumt. Det tar ju visserligen lite tid att komma någon vart men bråttom ska man ju inte ha på vägarna. Bygga om husvagnen till en hästkärra kanske blir populärt iframtiden...

Nu har klassiska amerikanska husvagnstillverkaren Airstream tagit fram en elmotorförsedd husvagn, kallad eStream förstås. Finns att se här eStream


Edit: Ändrade youtube länken då det stämde illa med sidan.
Sedan lägger jag till en länk till tillverkaren om någon vill läsa på. Jag ögnade bara igenom det som hastigast men det står inte så mycket "matnyttigt". Thor Industries

Intressant lösning, men hur mycket väger en sån husvagn? Känns som en tung lösning för att spara batterierna på elbilen och förlänga körsträckan. Definitivt inget för oss med enbart B-körkort i alla fall. Men prislappen är säkerligen också så hög att det kan kvitta vad den väger. Jag skulle nog hellre se att det utvecklades flera lätta husvagnar, som också skulle spara batterierna på elbilen och vara en billigare lösning.

Vet inte vilka och hur lätta husvagnar du pratar om när du säger att dom är sladdriga redan från början och blir snabbt sämre om de används. Vår Solifer 520 från 2002, då de byggdes i Finland, väger bara 1020kg i tjänstevikt, vilket jag tycker är en lätt vagn för sin storlek. Jag kan inte påstå att den är sladdrig, fast den varit använd i 20år nu. Visst, faneret i skåpluckorna är lite tunt, som jag nämnt tidigare, så där har man sparat in vikt, men den går stadigt på vägen så där finns ingen sladdrighet. Varför skulle man inte kunna bygga lika lätta husvagnar idag när finnarna kunde det före 2008? Det rullar ju fortfarande massor med fina äldre Solifers på våra vägar, så jag har svårt att se att en modern husvagn måste vara så tung för att vara stabil, eller att det ska krävas dyra material för att den ska bli stabil. Men du kanske tänkte dig ännu lättare byggen.

Sen kan man ju även fråga sig hur stor en husvagn måste vara. Ju större man bygger, desto tyngre blir det naturligtvis. Och trenden hittills har ju gått mot större och tyngre husvagnar och det gick ju bra så länge vi kunde dra med stora tunga dieselbilar. Men nu sker en omställning av samhället mot eldrift och därmed är jag tveksam till om trenden mot större och tyngre husvagnar kan fortsätta. I så fall måste det nog ske med hjälp av eldrivna husvagnar som i filmen ovan, vilket blir en dyr och tung lösning. Säkert kommer det finnas de som köper den lösningen. Men om husvagnsbranchen vill överleva tror jag nog att dom även måste ta fram mindre och lättare vagnar, som flera människor kan dra efter sina bilar. Jag tror att målgruppen som har råd med dels stor elbil som får dra 1800-2000kg och dessutom eldriven husvagn ändå är förhållandevis få, men jag kanske har fel...

Har du provat att dra eller bo i någon Solifer?

Visst, behoven ser olika ut, liksom smaken. Men ja, jag är rädd att husvagnsåkandet, så som vi ser det idag, kommer att försvinna.

Jag skulle vilja byta bil snart, men så som dels bränslepriserna utvecklas och hur Bonus-Malus är utformat så har jag problem hitta en lämplig bil som ens får dra vår nuvarande husvagn. Lutar åt att behålla nuvarande bil nåt år till och sen sälja husvagnen innan nästa bilbyte, såvida ingen annan lösning dyker upp innan dess. Därefter får vi annars hyra stugor eller bo på hotell, alt köpa en stuga istället.

Kul att denna tråden dök upp. Då jag i början berättade om att jag köpte ny vagn. Bilen jag hade då (Mondeon) blev tvungen att bytas ut då vagnen var för tung. Mondeon fick dra 2200 kg, vagnen väger nästan 1900kg lastad. Problemet var att eftersom vagnen är enkelaxlad och Mondeon endast framhjulsdriven så fastnade man ofta. Minsta lilla som vagnens hjul sjönk så kunde jag inte dra loss den.
Mondeon byttes till en Tiguan som idag inte finns kvar. Jag står nu utan dragbil med en tung vagn.
Förmånsbilen jag har får bara dra 1200 och byts i sommar till en ren elbil.
Jag står alltså i valet och kvalet att lägga ner campingen eller skaffa en husbil som säkerligen kommer bli en värdelös relik inom några år.
Barnen är förstås missnöjda då de älskar campinglivet och sätter lite press på mig att lösa situationen.

Det svåra är att både jag och frun är beroende av egna bilar.
Jag som tekniker utgår från hemmet och kör ofta runt 30-40 mil om dagen. Frun har kontorsjobb men det finns inga kollektiva färdmedel fast hon bara har 2,5 mil till jobb.
Hon vill helst inte öka sina bilkostnader genom att byta sin ganska snåla bil mot en stor diesel som dessutom inte mår bra av korta körningar.
Företaget tvingar oss dessutom att köra el, plus att förmånsvärdet har höjts kraftigt. Så man är inte sugen på en tredje bil som kostar massor av pengar för att bara stå.
Då känns husbilen mer ekonomiskt lockande.

Det är en tanke. Men inte fasen vill jag sitta i en skruttbil, även om den är fyrhjulsdriven.
Fast det är klart, för min egen del kan jag behålla någon av våra XC70. De är årsmodellerna 2012 och 2016, så snart är de inte värda mer än vilken skruttbil som helst. Monetärt, alltså. Som dragbilar fungerar de förstås lika bra, så länge de är i fungerande skick.

Det ska bli intressant att se om det kommer att gå att hyra dragbilar i framtiden. Idag är hyrbilar med dragkrok nästan lika sällsynta som tänder på höns.

Kan säga att jag har dammsugit blocket, och märkt att även en skruttbil som kan dra vår vagn är relativt dyr. I princip över 200k och då är det fortfarande höga miltal på dem.
Kanske får kolla i utlandet, det är ändå dit alla våra begagnade bilar åker.
Man hade kanske klarat sig ett tag på en äldre bil, för någon gång bör det komma en elbil som klarar att dra lite.
Tesla Model X finns ju. Dock inget ekonomiskt alternativ för oss.
Mer ett bevis på att tekniken finns som klarar det.

David, du får prova Volvo c40 med en dragvikt på 1800 kg

I senaste Vi bilägare har man ett elbilstest där Volvo C40 Recharge twin motor ingår. Där anges en max släpvikt på 1800kg. Vid testet, som kördes vid -2 grader, så tog sig Volvon bara 255km på full laddning, att jämföra med WLTP som anger en räckvidd på 437km. Man kan ju undra hur lång räckvidden hade blivit med 1800kg husvagn på kroken också under liknande förhållanden... Jag skulle aldrig ge 735500kr, som testbilen kostar (grundpris 689900kr), för en elbil med så kort räckvidd. Redan utan husvagn är räckvidden alldeles för kort, så jag håller med apersson850 här: "Så tekniken för att flytta en husvagn med elbil finns, men inte för att realistiskt köra med den." Vi får allt vänta några år till innan vi kan köpa en elbil som fungerar bättre som dragbil.

Ja det är ju en gammal sanning att en bil mår bäst av att användas.

En tanke till David, frugan kan inte tänka sig en laddhybrid? Då kör hon sina jobbresor förmodligen helt på el. Att den då drar lite mer soppa när ni drar husvagnen kanske ni kan ta? Beror ju lite på hur långt ni brukar åka per år med vagnen efter... Se i så fall bara till att det är en laddhybrid med hyfsat stor bränsletank. Har sett att en del laddhybrider fått en onödigt liten tank...

Laddhybriderna får i regel en mindre tank om de har en meningsfull räckvidd på el. Det är förstås batteriet som inkräktar på där tanken skulle ha varit. Volvo är ett undantag. Istället får man dåligt benutrymme i mitten bak, för det är den breda kardantunneln som istället är batteritunnel.

Har bokat årets husvagnsdragare, korttidslease 1 månad från mitten på juli, vilket täcker vårat semesterbehov då elbilen som rullar till vardags inte klara att dra vår vagn. Volvo xc60 blir det, får dra 2400 kg. Officiellt garanteras inte dragkrok, men enligt bilhanden som levererar bilarna till hyrbilsfirman här så har de drag på alla bilarna i den klassen Inte billigt, men att köpa en beg bil just nu som sen bara står känns ännu sämre... Kanske ett alternativ @David?

David, jag misstänker att du inte är ensam om att känna så. Så som bränslepriserna stiger nu är det nog många som lägger ner resandet med husvagn/husbil i år, eller begränsar det mot förr. Frågan är om detta även kommer att påverka priserna på begagnade husbilar och kanske även tyngre husvagnar i negativ riktning... Under pandemin steg priserna, eftersom alla skulle ha "hemester". Nu kanske fler vill sälja än som köper... Återstår att se hur årets campingsäsong blir. Dom föregående två har det varit besöksrekord på "vår" camping.

Där ser man. Hemester-trenden fortsätter tydligen. Kul! Själv funderar jag att byta till mig en Rav4 hybrid. Snålare än nuvarande Avensis och jag har ändå inte möjlighet ladda någon elbil/laddhybrid här vi bor.