Visserligen är Knausvagnen större, men ändå, och jämför vi med den minsta modellen från Cabby, Kabe eller Polarvagnens minsting blir skillnaderna ännu större. För denna skillnad kan man göra mycket, till exempel köpa en riktigt biffig dragbil, genomföra fläskiga resor eller varför inte en rejäl oxfilé varje grillkväll under resten av ens campingliv.

Vagnen har genomgått en plastikopration, eller rättare sagt en smärre skönhetsoperation sedan förra gången vi tittade på den (nr 12 2008). Den har fått nya dynor, den har fått ett välbehövligt pentryfönster och den har kommit i en ny mellanmodell, den här visade Sport 460.

Karakteristiskt för vagnen är att den är lätt, smidig och enkel, inte bara att leva med, den är också smidig att hantera. Tjänstevikten 1000 kilo gör det relativt enkelt att skjuta den för hand den där sista decimetern och totalvikten 1080, 1 200 eller 1 300 kilo gör att den kan dras av väldigt många, både med hänsyn taget till kökortsbehörighet och till vad bilen max får dra. Den får dras av de flesta småbilar och man behöver inte vara ”carambamästare” för att klara av den.

Eximo byggs i Polen och Kabe är en av ägarna till fabriken och märket. Eximo har därför fått ärva en hel del detaljer från tidigare Kabemodeller, till exempel gasolkofferten som ser ut att vara en exakt kopia av Kabes gasolkoffertar från slutet av 90-talet. Synergieffekter heter sådant på fikonspråk, lägre slutpris heter det i konsumentleden,

Chassiet kommer från Alko, men den har inte ATC (Alko Trailer Control) eller AKS (antislingerkoppling) som standard. Fabriksmonterade tillval går helt enkelt inte att göra, men man kan eftermontera. Självklart kan man få det man vill, till exempel ATC, men då som eftermonterat tillbehör. Förutom priset har vagnen en del andra tunga tillgångar, inte minst ett riksomfattande återförsäljarnät med serviceverkstäder.

Vagnen rymmer fyra sovande men den är tänkt för två.

Värmen är luftburen, Truma S 3002, med 3 400 W i effektmått. Sittgrupp och kök finns i den bakre ändan av vagnen, direkt innanför entrédörren. Sovrum och tvättrum finns således längst fram.

Vagnen är 457 centimeter lång invändigt och den är 215 centimeter bred. Detta ger knappa tio kvadratmeter boyta. De tio metrarna är väl utnyttjade och det par som bestämmer sig för att skaffa en Eximo får en ny vagn till priset av en begagnad, men man får också en vagn med generösa förvaringsutrymmen, med en skön och rymlig säng, och med en bra fungerande design. Den har en liten instegsgarderob direkt vid entrédörren och den har ett modernt kök med lådor i köksbänken.

Med Eximo får du en ny vagn till priset av en begagnad, men du får också en vagn med generösa förvaringsutrymmen.

Vi har hittat några detaljer som visar var man sparat in när man konstruerade och byggde vagnen. Just i köket har man sparat på hyllor och mellanväggar i ovanskåpen, här kommer man garanterat att skapa en riktig rammelbuljong eftersom allt i skåpen ofrånkomligen kommer att blandas när vagnen rullar.

Vidare undrar vän av ordning varför garderoben vid entrén är så smal, det verkar inte finnas någon vettig anledning till det, annat än kostnader för att göra om mallar och bearbetning av ”råvarorna”.

Köksbänken är också onödigt hög, drygt 98 centimeter, nästan 10 centimeter över normen. När vi påpekade detta fick vi veta att det har att göra med bestämmelser för avluftning och avstånd ovanför brännare (kylskåpet drivs ju med gasol). Men alla andra fabrikanter lyckas lösa detta på något sätt! Spisen har bara två brännare, nog för paret som är ointresserade av matlagning men för andra känns det i snålaste laget.

Tvättrummet har gott om förvaring, men ont om takhöjd. Samtliga vuxna lär få sitt ner vid toalettanvändning.

Bäst är ändå pengarna som blev över i och med att man väljer Eximo, och visst kan man leva med Trumavärme och dunk under handfatet i stället för fast vattentank.

Sammanfattningen blir att Eximo Sport 460 är en mycket prisvärd vagn med många av basfunktionerna tillgodosedda och du får leta ett tag för att hitta svagheterna. De är dessutom inte många eller svåra att åtgärda.

Läs fler Första intryck här.