Att påstå att det är ”Svea husbilar” som gått i konkurs, är att uttrycka sig lite slarvigt. I själva verket är det företaget The Top Group AB i Väddö och två av dess dotterbolag (Hobby Fritid i Tenhult och Svenska Husbilsgruppen) som den 23 januari försattes i konkurs, och det är Svenska Husbilsgruppens olika dotterbolag som i samband med sina förmedlingsuppdrag arbetat under namnet ”Svea Husbilar”.
Även företaget Svensk Husbilsgaranti, vars försäkring varit obligatorisk för alla som köpt en husbil via ”Svea Husbilar”, har begärt sig i konkurs.
Orsaken till konkursen är, enligt en intervju på carup.se med Top Groups styrelseordförande Anders Gadsbøll, att flera leverantörer – bland annat Bergholm och Hobby Caravan – sade upp avtalen med Hobby Fritid i Tenhult i samband med The Top Groups övertagande av Hobby Fritid i Tenhult i november 2024.
”Sammantaget ansåg vi att risken var för hög”, sade Bergholms vd Lars Bergholm i samma intervju och han får medhåll av Håkan Jägmar, Sverigechef för Hobby-Wohnwagenwerk.
Hur drabbas då konsumenterna av det inträffade? Ja, det beror på vilket av de inblandade företagen det gäller. Om ni har beställt en husvagn eller husbil – ny eller begagnad – hos Hobby Fritid, gäller de vanliga reglerna vid en konkurs. Enligt Ulf Stefansson, jurist på branschorganisationen Fordonsjuristen bör ni dock som konsument alltid bevaka era rättigheter vid en konkurs.
Om konsumenten köpt en bestämd vara där en beställning har skett och ett avtal finns har konsumenten, enligt Konsumentköplagen, så kallad separationsrätt till varan. Lagkravet är dock att varan finns på plats hos säljföretaget och att det framgår att den specifika varan är avsedd för konsumenten. Varan ska då undantas från konkursboet.
Även handpenningar som avser ett specifikt fordon enligt avtal kan utgöra separationsrätt där konsumenten kan ha rätt att få köpa det avsedda fordonet av konkursförvaltaren.
Inbetalda handpenningar som avser ett specialbeställt nytt fordon och som levererats till säljarens anläggning kan bli en del av separationsrätten.
Det viktiga är då, enligt Ulf, att det går att urskilja varan genom exempelvis VIN-nummer. Om fordonet ej levererats till handlaren, och fortfarande ägs av generalagent/importör, uppstår dock ingen separationsrätt och konsumenten riskerar att förlora sin handpenning.
För de kunder som lämnat in ett fordon för service/reparation, gäller vanligtvis den så kallade separationsrätten. Den som kan bevisa att hen äger fordonet (registreringsbevis + reparationsorder) kan hos konkursförvaltaren begära att få fordonet utlämnat. Dock kan det hända att ni då får betala för den del av reparationen/servicen som utförts (samt eventuella reservdelar).
Separationsrätt borde enligt Ulf även gälla vid förmedling av konsumentens egna fordon till handlaren men där något ägarbyte ej skett.
En jobbig situation uppstår dock om konsumenten sålt sitt fordon till handlaren men inte erhållit någon likvid för att denna i ett senare skede ska räknas av från en nybeställning av ett fordon som ej finns på plats hos handlaren utan fortfarande ägs av importör/generalagent. Då riskerar konsumenten förlora hela försäljningssumman.
KAN TA TID
Hur stor omfattningen av dessa konkurser är har konkursförvaltaren Mariélle Norbäck ännu inte kunnat bedöma, men med största sannolikhet är detta den största konkursen någonsin i handlarledet inom husvagns- och husbilsbranschen. Någon tidsplan har hon ej heller kunnat lämna, men klart är att det kommer att ta tid innan alla som lämnat in husbilar för för-säljning har fått sina fordon tillbaka och kan börja leta nya kanaler för att sälja sitt fordon.
SÅ HÄR KUNDE EN AFFÄR MED SVEA HUSBILAR GÅ TILL
Efter ett par års husbilsåkande bestämmer sig Ingemar G på försommaren för att göra sig av med sin husbil och lämnar den till Svea Husbilar. De kommer överens om ett försäljningspris på 540 000 kronor. Efter en tid ”upptäcker” Björn P med familj husbilen och fattar tycke, och den 27 juni gör han en banköverföring på handpengen på 10 000 kronor. Den 3 juli skrivs kontraktet, och den 9 juli erlägger Björn P slutlikviden på 530 000 kronor.
Kommentar: Skulle Svea Husbilar ha gått i konkurs efter den 27 juni hade Björn P förlorat det han vid konkurstillfället hade betalat in, och Ingemar G hade fortfarande varit ägare till bilen.
Dagen efter att slutlikviden erlagts, den 10 juli, blir Svenska Husbilsgruppen AB ägare till husbilen.
Kommentar: Skulle Svea Husbilar nu ha gått i konkurs, hade både pengar och husbil kommit att ingå i konkursboet, såvida de inte hade hunnit överföra köpeskillingen till Ingemar G.
Den 16/7 blir Björn P ägare till husbilen och kan hämta den, och alla orosmoment är över.
ÄR DU DRABBAD?
Om du har en husbil inlämnad för försäljning hos något av de drabbade företagen ska du snarast kontakta konkursförvaltaren för att formellt begära ut ditt fordon, och du bör då ha ditt registreringsbevis och förmedlingsavtalet redo som bevis.
Konkursförvaltare:
Mariélle Norbäck, CMS Wistrand
E-post: marielle.norback@cms-wistrand.com
Telefon: 08-50 72 00 98, 0709-50 72 98
VÄRDELÖSA
Det är inte bara garantierna utfärdade av Svensk Husbilsgaranti AB som blir värdelösa i samband med konkurserna. Även presentkort, tillgodohavanden et cetera. förlorar sitt värde. Ej heller går det att åberopa konsumentköplagen – det företag ni ingått ett avtal med finns som bekant inte längre. Däremot fortsätter eventuella fabriksgarantier att gälla.
