Många husvagnsentusiaster kallar den för kulturbärare.
Till historien hör att redan 1953 visade pionjären Alfred Tabbert upp en vagn som i mångt och mycket påminner om dagens T@B, som i sin tur lanserades först 2001 (320-modellen). Storebror 400 fick vackert vänta till 2007 innan den kom ut på marknaden.
På den amerikanska campingfronten fanns den här typen av droppformade vagnar tidigare än så. Efter andra världskriget blev liknande ”honeymoon house trailers” populära när jänkarna ville ha semester. Namnet då?
Via ett antal husvagnsforum finner vi en mängd påhittiga och underliga inlägg till de tre bokstäverna. För att eliminera alla frågetecken kontaktade vi den kommunikations- och pressansvarige, Stefan V. Diehl, hos Knaus Tabbert Group GmbH vid deras högkvarter i Jandelsbrunn i Tyskland. Och svaret blev som vi misstänkte: det är en förkortning av Tabbert.
Över till själva vagnen och användandet. T@B (som faktiskt tillverkas i Ungern) finns i tre olika tappningar: 320 (vårt testobjekt), 400 och 320 Offroad. Den sistnämnda med en lite tuffare outfit och en prisbild som startar på 310 900 kronor. Invändigt stjäl face-to-face-sofforna det mesta av utrymmet.
Det är också sittplatserna som i ett nafs kan förvandlas till sussa-sött för nattbruk. Två meter långt och 175 centimeter brett blir då utrymmet för horisontellt läge.
Något som verkligen inte är fy skam. Samtidigt bör det understrykas att det i 99 fall av 100 är skönare med en riktig säng då madrass är att föredra jämfört med sitt- eller ryggdynor. Läslampor bockas av, tygfickor och en hylla för diverse pryttlar likaså.
Detta är en minivagn där ingenjörerna har fått använda sig av alla trolleritrick för att få plats med det allra viktigaste.
Köksavdelningen tar exempelvis upp 75 procent av frontväggen (naturligtvis med ett golvplacerat kylskåp). Den återstående ytan består av en garderob med måtten 89/54/63 centimeter (höjd/bredd/djup) där i sin tur Truma-värmaren är placerad under klädutrymmet.
Till vänster om ”garderoben” ses ett av två runda fönster som skapar lite marin kabysskänsla (det andra har applicerats på entrédörren). Toalett? Nix, det får ni klara er utan (vagnen är dock förberedd för en portabel Porta Potti).
En trio öppningsbara fönster plus ett takfönster ombesörjer ventilation. Två 230-uttag och ett USB-uttag finns också. En duo överskåp sväljer några medhavda ting. De skrymmande persedlarna gör sig bäst under soffan/sängen.
Det är inget snack om att det rör sig om en charmig liten rackare som drar blickarna till sig. Enligt återförsäljaren Dags Husvagnscenter i Norrköping (där vi lånar fordonet) är det en salig blandning av husvagns-campare som fastnar för den.
Unga som gamla, erfarna campare och nybörjare samt en och annan ensamseglare (oftast kvinnor). Ute på vägarna händer det att vi ser dem i kombination med amerikanska dragbilar men i och med elbilarnas framfart har även en ny dörr öppnats.
Den låga vikten gör nämligen T@B som klippt och skuren för de fossilfria fordonen där dragvikten oftast är betydligt beskedligare än hos bensin- och dieseldrivna personbilar.
Tillvalslistan är lite spännande. Utvändigt går det att få vagnen med ett colour-kit (Metropolis) för ganska precis 20 lakan.
Cykelhållare kan vara av värde medan reservhjul och packbox mer kanske tillhör ballhetsfaktorn. Fast i sanningens namn är T@B charmig och bra utrustad som den är.
På minuskontot? Det ska väl vara priset. För ganska precis 20 år sedan kostade denna vagn 79 000 kronor. Det var tider det!
