Snacket hade redan pågått under en tid. De nya 726:orna var helt plötsligt extremt heta på marknaden. På mässan Stockholm Husbil Husvagn dröjde det inte många minuter efter öppnandet förrän det första exemplaret var såld.
När Husvagn & Camping, veckan efter mässan, var på plats i Kungsängen för att stifta bekantskap med succémodellen, ja då var ett par i medelåldern på plats och tingade ett exemplar. Vi skulle med lätthet kunna kalla det för ketchupeffekt.
Rent historiskt har tyska Eura Mobil lång erfarenhet av att bygga campingfordon. Storyn sträcker sig faktiskt hela vägen tillbaka till 1959, fast då var det enbart husvagnar som gällde – samt under ett annat företagsnamn. 1983 rullade deras första husbil ut ur fabriken och samtidigt bytte de namn till nuvarande Eura Mobil.
Så tidigt som 1996 lanserades den första helintegrerade modellen, vilket var extremt fashionabelt för den tidens husbilar. Med andra ord 30-årsjubileum i år för vad vi idag anser vara en premiumtyp av byggnation. Och det är just en helintegrerad modell vi ska kika på denna gång.
Det handlar om en 7,5-metersbil med 170 hästkrafter under huven och med MB:s emblem i nosen. Vägronden kan inte betygsättas på något annat vis än att det smakar mumma. Mer grannlåt blir det när vi väl parkerar och kikar på den digra utrustningsnivån där Autohallen har valt att låta de två paketen, Mondial-Plus-GT och Mondial-GT-GSR2, vara ”nollade” i kostnadskolumnen (ni ser delar av paketens innehåll i faktarutan).
Estetiskt har tillverkaren lekt med två olika träslag i kombination med såväl vita som grå inslag. Elegant eller inte? Det får ni själva avgöra. Kanske blir det en aha-upplevelse när ni tittar till sittgruppen? Det är nämligen en manchesterliknande typ av tyg som gäller i face-to-face-arrangemanget. Som med allt designmässigt är det upp till den individuella betraktaren att avgöra om det ”går hem” eller inte.
Personligen tycker jag att det andas charm lång väg, men det är som sagt bara min åsikt. Det bör poängteras att de bältade sätena bak är dolda under sittgruppen. Fler än två som ska övernatta? Det finns en manuell nedfällbar taksäng ovanför avdelningen för samkväm/hytt. Praktiskt placerad så den inte ”stör” entrédörren.
Något vi vet bestämt är att höga singelbäddar gillas skarpt. I varje fall av flertalet svenska husbilsresenärer.
Här skriver vi dit breddningsfunktion, läslampor av svanhalsmodell med integrerade USB-laddningsuttag. Både en taklucka och ett takfönster hjälper till med såväl ljusinsläpp som ventilation i ”sovrummet”. Under de båda sängarna noteras garderob respektive linneskåp, de kan båda nås enkelt även från ovansidan.
Hygienutrymmena har separerade avdelningar, där av pluralis. I duschen (som känns lite trång) finns takventil samt trätrall. Det utanpåliggande handfatet på toa är iögonfallande. Här bör det tilläggas att varje liten toalettdetalj kan bockas av. Köket är litet och kompakt och har en något annorlunda placering av brännarna (se foto), för att bara vara två.
Det finns gott om förvaringsmöjligheter – både för stort och smått. På tal om stort! Garaget rymmer allt och lite till som kan behövas under en campingsemester, och själva garagedörren har linerkänsla. Ett plus i kanten är den praktiska, utdragbara lådan intill entrén.
Nu återstår det bara att se om Integra Line 726 EF klarar av att fortsätta ”segla” på succén. En hel del talar för det.
