Beror nog på hur nitisk polisman du träffar. Men böter kan det nog bli och värst är kanske, om du är långt hemifrån, att du inte får åka vidare med husvagnen... Dragvikten är väl satt efter tester av vad bilen klarar, i viss % lutning. Kommer inte ihåg hur mycket... Det är säkert elmotorn som begränsar dragvikten. Här en annan tråd i ämnet:
https://www.husvagnochcamping.se/forum/dragbilar/for-klen-dragbil-391819

Det finns standardtest för starter i backe med släpvagn efter. Bilen ska klara ett visst antal starter inom en viss tid utan överhettning eller andra problem.
Hybrider lider av en massa utrustning i bilen, då de ska ha två olika drivsystem. Det är inte ovanligt att det sätter ner dragvikten.

Än så länge är de bästa dragbilarna inte eldrivna, varken helt- eller delvis.

Vad är det för överlast vagnen får väga 2500 kg vad jag ser är överskriden släpvagnsvikt men jag vet inte vad böterna är. Sen tror jag det är 12% lutning på bilens släpvikt ibland skriver tyskarna e högre vikt på 8%.

Skall byta bil, men vet inte om det går att fixa redan nu (har ett år kvar på leasingen - tjänstebil).
Går det inte får jag dra med denna ett år till. Tänker att om man kopplar ur eldriften och kör bara för motor samt inte toköverlastar och tar det försiktigt i brennerpasset. Max kanske 100 kg för mycket dragvikt då har jag ändå 250 kg lastvikt, det klarar man sig på med lite planering.

Har kollat lite på andra större bilar och XC90 går nog bort tyvärr. Vill ha hybrid pga lägre förmån men XC90 har ju riktigt dålig ekonomi. 2,5 mil på el och sen runt en liter milen? Jag kör rätt mycket och långt även utan husvagn. Just nu är jag inställd på en Merca GLE 350 DE. 10 mil på el, sen snål dieselmotor, 3500 kg dragvikt. Dessutom billigare än XC90

Du har väl ingen el att köra med när du drar husvagn ändå? Mer än en liten stund i början, alltså.

Jag håller på att halka in i samma problem.
Företaget kräver att nästa bil blir en hybrid. Helst skall det vara el dock. Men min befattning gör att jag kan plocka ut en Kia Optima eller liknande. Inga dyra lyxbilar för oss.
Så antingen kommer jag få köpa en gammal extrabil enbart för husvagnen, eller så får jag byta till husbil.
Börjar bli lite trött på alla fjanterier med fordon nuförtiden.

Vi drar vår 780 med en xc90 t8 och det fungerar klockrent.
Ligger på 1,6l milen vid långkörning vilket är helt okej med tanke på att ekipaget väger en bit över 5ton..
Sen när man är hemma tankar man ju i princip aldrig.
Laddar hemma och de 4-4,5mil man kommer på en laddning klarar vi oss långt med. Men en ren elbil funkar inte om man ska dra nåt.
Synd därför att miljöpartiet fått igenom att det bara är rena elbilar som är miljövänliga och straffskattar bort tjänstebilar.
Blir väl att gå tillbaka till egenägd fossilbil istället.

Ett elbilsbatteri på runt 100 kwh innehåller ungefär samma energimängd som 10 liter bensin.
Men eftersom elbilens drivlina är så mycket effektivare så kommer man rätt långt med ett sådant batteri. Men lägg till vindmotståndet från en husvagn så drar det helt plötsligt massor med energi och det har man som sagt inte så mycket lagrat.

Om elbilar nu skulle få bra räckvidd med husvagn efter, då skulle de ha en enorm räckvidd utan något bakom sig.
Jag tror inte att det är dit vi är på väg. Tror mer på normal räckvidd och snabbare laddning istället.

Elbilar kommer aldrig mäta sig med fossilbilar när det kommer till räckvidd och smidighet. Det man möjligtvis kulle kunna göra för att likna fossila dito är att bygga bilar och sälja utan att man äger batterierna. Dessa sitter så monterade att man kan svänga in på en mack och få dessa bytta till laddade på några minuter.
Givetvis inte med samma räckvidd som en tank på 80l diesel men man kan bygga dessa "mackar" så att en räckvidd på 15-20 mil är gångbart.
Det skulle ur ett distributionsperspektiv av el vara betydligt mer fördelaktigt än massa laddstolpar utspridda.
En annan variant är att man har batteri för 10mil i bilen och man har induktiv laddning i vägbanan. Bilen laddar när man kör på större vägar och behöver man ge sig av ut i periferin har man 10mil i "tanken".
Miljövinsten är dock högst betänklig sett till hela livscykeln för elbilar samt att det tar en sisådär 50år innan lösningarna finns på plats.
Men det hela är bara en politisk potemkinkuliss ändå.