Spontant så tänker jag att ni gör helt rätt att kolla efter en Husbil....
Fiat och Iveco är billigare och Mercedes dyrare.. Man får vad man betalar för. Så är det bara.
Ska du köpa beg, så skulle jag begära fullständig dokumentation på allt som rör Fiat/Iveco... Sen pruta hejdlöst om det är något tjall på linjen, eller någon kamrem som inte är bytt under rätt tid..
Mercedes klarar detta bättre, och dessutom brukar man nästan få igen pengarna på en Mercedeshusbil...
Så.... Budget eller inte Budget...

Min erfarenhet är att de flesta som har husbil har extrafordon med sig i bagaget!

I en halvintegrerad används originalfordonets förarhytt och man får bättre takhöjd Ofta går framstolarna att svänga runt, vilket medför större yta att utnyttja.
I en helintegterad har man ersatt bilens förarhytt med en helt integrerad förardel av husbilen. Oftast finns en nerfällbar dubbelbädd i taket. Normalt finns en dörr enbart för föraren, men nästan alltid är stolarna svängbara för bästa utnyttjande av boutrymmet. Denna variant är den dyraste att tillverka.
Då du har körkort för tunga fordon förstår du nog att framhjulsdrift inte passar på tyngre fordon så försök att hitta en bakhjulsdriven. En husbil reggas idag som personbil klass


och det räcker mer körkort B. Väger den över

3,5ton får dom som tagit körkortet före juli 1996 köra med körkort B
Dom andra måste ha körkort C.
Detta fenomen blev till Den 1 maj 2006 då Finansdepartementet införde fordonsklassen PbII av skatteteknisk natur. Utan samråd med Vägverket eller Näringsdepartementet som har hand om trafikfrågor. Och då blev det som det blev.

Någon begränsning av totalvikten för Pb II bestämdes inte och det kom att innebära att en rad turistbussar och andra mycket tunga fordon försågs med bostadsinredning och registrerades om till Pb II. Ingen hastighetsbegränsning infördes i beslutet från 2006. Och det betyder att dessa fordon kör efter vägens största tillåtna hastighet
Ett beslut som diskuterats då många förare med för litet körkort tillåts köra för stora fordon med för hög hastighet och vad det betyder.

I dom alla flesta fallen kan man ju använda kollektivtrafiken... Är man utomlands så brukar det vara ett bra och trevligt sätt att uppleva städer på... Oftast är det billigt oxå, London är däremot en dyr stad att åka kollektivt i, men ack så bra systemet funkar.
Berlin är en annan stad som det funkar alldeles utmärkt i... Billigt som tusan är det där också....

Det är ingenting som diskuteras om behörigheten den är satt där och blir där om jag köper en husbil så kann jag välja om den skall väga 3,5 ton 4,2 varför skulle det inte gå att köra på B-kort det är ju samma bil som fåt högre vikt på paperet för att kunna lasta mer samma regler som gäller för husvagnar.

Hva gjør de som har de som har husbil i det daglige livet? Har de en bil nr 2 eller anvender de husbilen også i det daglige? Hvordan er det med tilkomsten i parkeringshus med husbil? Hvordan er det med krocksäkerheten i en husbil jämnfört med en vanlig moderne personbil?

Tack alla det var allt lite att tänka på. Det är ett svårt val, och mycket pengar.

Ha-ha, men 99% av alla husbilar lämnar vägen när det blir halt.....
Jag kanske ska förklara mig bättre. Det finns fördelar och nackdelar med bägge framdrivningssätten, och när vad jag förmodar inte många har koll på N-värdet på sin bil och dom flesta har lastutrummet i ett stort överhäng bak blir bilen ofta fellastad med följd att axeltrycket bak ofta överskrids och överhänget fungerar som en hävstång som lättar framaxeln. Därför är det bättre att ha drivningen där största axeltrycket finns. Andra problem förekommer med att ha lasten bakom sista axeln.
http://www.gardsverkstan.se/index.php?option=com_content&view=article&id=21:daeckproblem-pa-husbilar&catid=14