Hur vet man om man har batteribackup till manöverpanelen på Alde 3020? Det är ju lite irriterande när klocka osv nollställs varje gång man bryter 12 volten. Försökt läsa mig till det i både Aldes och Polars bruksanvisningar, men endera är jag blind eller så står det inte hur jag listar ut detta. Vart sitter isf batteriet och vad är det för batteri?

Hehe, ja, det där retar mig med, att radion tappar minnet. Att micron nollställer sin klocka kan jag svälja, den vi har är snabb att ställa in klockan på. Men irriterande när man är ute nu när det krävs lite värme i vagn och tält och man då och då (läs en handfull ggr per dag) råkar gå över vad stolpen klarar i förbrukning så säkringen löser ut. Då orkar man ju itne ställa klockan efter några gånger.. Borde sitta ett litet batteri i dem med som klarar av 5 minuters strömavbrott iaf, även hemma.

Jag gjorde det enkelt för mig, skruvade bort panelen och kikade, där fanns inget batteripack. Men det kostar ju under 200 spänn, så jag tror det får bli en beställning. Synd att det inte finns liknande lösning till stereon. För man vill ju inte dra det till batteriet i vagnen så den riskerar att dra ur det, även om det är en möjlighet..

När jag köpte den nya färgdisplayen till min Alde 3010 från England så köpte jag med en batterihållare för backup. Och den kopplade jag in för två år sedan och har inte bytt batteri på den än. Och min vagn står utan bodelsbatteri hela vinterhalvåret.

Nja, en batterihållare kostar 17 kronor på första stället jag tittade på. Så visst kan man spara lite.
Men jag har också läst att Alde numera har öppnat för reservdels- och tillbehörsförsälning över disk i Färlöv. Tidigare sålde de bara via återförsäljare.

Jag kollade en gång till. Det visar sig att min panna (3010) har en äldre panel, utan touchfunktion. Till den ska man tydligen inte ha en batterihållare för AA batterier, utan istället koppla in fordonsbatteriet direkt (före huvudbrytaren, då). Panelen får alltså backup från 12 V, inte 3 V.
Men till touchskärmarna har de batterihållare för två batterier istället.

Det är riktigt. Nu har jag, sen 40 år i el- och elektronikbranschen, ett rätt bra förråd av all möjligt liggande, så jag har nog något som passar som kontaktdon också. Men jag är inte representativ för normalbefolkningen i det avseendet (heller).

Jag vet precis var jag har min temperaturreglerade lödstation, och en hel del annat i den vägen också.

e120guru, du glömde labaggregat ett ordentligt sådant är ett måste

Angående stereon så drar den kenwoodapparaten som sitter i min vagn mer ström i standby än vad ALDE systemet gör under drift.
I min vagn är det kopplat så att om jag slår av 12V huvudbrytaren eller ansluter vagnen till bilen så stängs allt av förutom kylskåpet. Har satt en extra strömbrytare till ALDE och tagit matningen från ständig matning på elcentralen (samma som kylskåpet). Då slipper man att pannan stannar varje gång bilen startas.

Känns som att det finns några själsfränder här...

e120guru : I våra vagnar skall kylskåpet inte gå att köra på 12v. Bara manöverpanelen på det fungerar om 230v inte finns. Sätter jag mitt i batteriläge så piper det hela tiden. Men panelen slocknar inte om man slår av huvudbrytaren.

På elblocket i garderoben finns en utgång för kylskåp med ständig spänning. Du kan kolla i manualen till den var det skall vara kopplat.
Kolla även så att vagnen laddar när bilen är igång. Hela raden av lysdioder skall vara tänd då. På min var matning från bilen polvänd i elblocket, så kopplade man vagnen före katastrofvajern så gnistrade det när man satte den på bilen. Jag hittade själv felet och påtalade det för ÅF och importören. De hittade samma fel på i princip alla vagnar 2019.

Ja, precis, att köra på 12V funkar ej, men det behöver att 12V:en är påslagen på panelen för att vara igång alls. Dvs att det stänger av sig från att köra på gasol när 12V slår av när man startar bilen.

Ska kolla matningarna...

Knaus Südwind (590 UK) från 2018... Funkade likadant på vår förra vagn, också det en Knaus Südwind (500 FU) från 2014.

e120guru, du skall kolla på det blåa schaudt elblocket som sitter under hyllan i garderoben.
Du skall ha en manual till den och där står tydligt vilken plats kablarna skall sitta på.
Är du osäker kan jag kolla på min.

apersson850 att TRM är säkrad med 60A, betyder inte att den lämnar 60A som laddning skulle jag tro. Jag tror det är som på min bil. TRM driver all belysning och har egna reläer/mosfets för olika funktioner. Så 60A delas mellan alla funktioner. Det är en gissning från min sida.
60A på 2,5mm blir nog inte så bra.
Jag har försökt ta reda på hur mycket man kan belasta på min bil men hittar det inte någonstans tyvärr.

e120guru: Precis det är bara kabelskor så de är lätta att flytta.

Kolla denna manualen på sidan 6.
http://web.adria.dk/wp-content/uploads/2013/03/13Schaudt-410-manual-905.102-2012_03_01-CSV-410-BA_EN.pdf

Kylen skall vara kopplad på plats 17 Fridge controller.
Plats 25 skall vara tom, den ger spänning när bilens motor går och skall altså driva elpatronen i skåpet.
Är det kopplat lika i den vagn så har du bara två kablar från skåpet, det är då till kontrollpanelen. Kopplar du den på plats 17 så kan du alltid starta skåpet. Sätter du skåpet på 12v kommer det pipa ilsket. Jag trodde först det var fel på mitt skåp men det skall vara kopplat så. Tyvärr framgår det inte någonstans. Inte ens ÅF visste att vagnen har laddningsbooster orginal och att det är den som stjäl strömmen istället för skåpet.

Ja, fungerar inte klockan på batteriet är det ju meningslöst. Övriga inställningar kan man alltid lagra i flashminne, så för sådana behövs inget batteri (om elektroniken är modern).