Ja den säkringen på 40 såg jag. Kanon tack för snabbt svar. Ska prova att montera om en stund. Skriver sen utfallet.

Vad som driver kylen, och vad som driver resten av vagnen, eller om det är samma sak, det beror på hur det är kopplat i husvagnen.

I min förra vagn drev den ständigt strömförande all 12 V i vagnen, inklusive att ladda vagnens batteri. Den andra 12 V, den som är till bara när motorn är igång, drev enbart kylskåpet. Det innebar också att det inte gick att köra kylskåpet på vagnens batteri.

Den vagnen hade sjupoligt från början, så den här konfigurationen gjorde jag själv, när jag bytte till 13-poligt.

I den vagn jag har nu är det kopplat så att kylen går att köra på vagnens batteri, liksom all annan 12 V i vagnen. Om det finns 12 V på den ständigt strömförande från bilen driver den vagnen istället. Om det finns 12 V på den som bara är till när motorn är igång laddar den vagnens batteri.
Så var det när jag köpte vagnen. Ev. omkopplingar måste göras i anslutningslådan, som här sitter dumt till under vageen. Den är nåt så extremt inkladdad med butyl, så jag har inte velat röra vid den.

Min ger backljus både till backljusen på husvagnen, som är original, och på släpet, som jag själv satt dig. Så det ska kunna fungera.
Min bil har inte heller någon separat blinkerslampa för släpet. Den förra generationen V70/XC70 hade det (dotterns V70 2,5T 2004 har). Våra XC70, 2012 och 2016, har istället en ständig övervakning av släpvagnsblinkers, inte bara när man använder dem. I min bil kommer det upp en varning för Släpvagnsblinker om jag tar ut lampan, även om jag inte blinkar då.
Samma sak gäller för bromsljuset, fast då måste jag ta bort alla lampor innan indikeringen kommer, eftersom de alla sitter på samma ledning.

Backljus är definierad som en egen funktion i den 13-poliga kontakten. Så nä, det ska inte behövas något speciellt program för att den ska finnas med.

Vad en viss husvagn indikerar vet jag inte. Min vagn visar inte alls att bilen är ansluten, vad jag vet. Den visar däremot på ett par ställen att jag har 230 V kopplat.

Sen är det olika hur de olika jordningarna implementeras i släpen. Korrekt kopplat är det olika jordningar till trafikbelysningen, ständig matning och tändningsstyrd matning. Kan ju bero på var vagnen mäter, om den ser spänningen eller ej.

Har du backljus på bilen? Så det inte är någon backväxelindikator i bilen som spökar?

Elschemat för TRM visar inget särskilt för backljuset. Den utgången är likadan, oavsett om bilen har 4, 7 eller 13 poler i kontaktdonet.

De finns släpvagnskontakter med 4, 7 eller 13 poler. De fyrpoliga finns exempelvis här i USA, där det mesta som är elektriskt är undermåligt.
Men det är samma TRM till alla varianter. Mjukvaran ska dessutom vara lika för 7 och 13-poliga. Skillnaden där är bara hur inkopplingen görs.

Backljus ska finnas på pinne 8 i släpvagnskontaktdonet. Det är kopplat till stift 6 i donet på TRM. Att det fungerar däremellan har du ju redan provat.
Dessutom vet du att ljuset fungerar på vagnen, för det går med andra bilar.

Jag håller med, det verkar vara TRM som är problemet. Folket på Volvoverkstaden där jag jobbar brukar vara kompetenta, men den är kanske inte inom rimligt räckhåll för dig. Ljungby.