Det kan du inte den här nog blivit skrotad på pappret så om du köper den är det en 30 triangel som gäller och det blir svårt med försäkring.

Eller är det så illa att den är stulen och försäkringsbolaget löst in den då skrotas den i systemet.

Då är den ju exporterad ur systemet och måste nog importeras till Sverige igen.

När man besiktigar kollar dom även chassinr så det kan bli problematiskt att göra så. Har du redan köpt den så har du problem annars hade jag letat upp en annan vagn.

Kan inte påminna mig någon gång som jag besiktigat utan att chassienummer kontrollerats. Det är mer uppenbart när man besiktigar släp.

Du kan inte köra lagligt med LGF-skylt utan att sätta fjädringen ur spel. Men med dina resonemang ovan verkar du inte bry dig ett skvatt om vad som är lagligt eller ej, så jag vet inte riktigt varför du frågar?

Var får du det ifrån att du kan registrera andra fordon på nytt, om de en gång är avförda som skrotade? Det lär vara samma sak oavsett vad det är.

Ska du registrera ett hemmabyggt fordon måste du ansöka om egen ursprungskontroll. Kostar 600 kronor. Du måste ha ett identitetsbevis från SFRO eller liknande också.

En väg att gå är nog att kontakta dom i litauen dom vet nog hur man smusslar med chassinummer så det ser ut att stämma. Det rullar ju en ofantligt massa importerade fordon som har smusslats ihop för att gå igenom den inhemska kontrollen.

https://www.aftonbladet.se/bil/a/0E35J6/sa-tjanar-kriminella-pa-importerade-bilar

Så kanske man kan göra. Om inte husvagnar är typgodkända med ett visst antal karosserier. Jag vet inte hur man gör där. På samma typ av chassie kan ju en tillverkare bygga en flock olika vagnar. Det finns kanske inga krav alls på hur övergbyggnaden är hopkommen ovanpå chassiet? Bara vikten håller sig inom vad chassiet är tänkt för.

Men jag kan svårligen tänka mig att detta kan vara en ekonomiskt rimlig väg framåt, jämfört med att skaffa något som fungerar från början.

Ännu svårare har jag att tro på att besiktningen tycker det är rimligt att chassienumret sitter nitat på ramen...

Kan ju inte vara så svårt att flytta korgen. på en Solifer i motsvarande typ som den du har "solifer 550dl -92 a" är det ju bara att skruva loss bultarna i chassiet och lossa ledningarna från belysningen samt jordledningen till chassiet och ev gasolledning och sedan lyfta över. Svenska vagnar har inte en massa plåtskruvar som t ex Hobby har till tvärbalkarna så det borde gå lätt.

Det fina är ju att chassinummret som är instansat på höger sida balk finns redan där och allt stämmer med det reg. bevis som redan är utfärdat.

Det enda som då kontrollbesiktningen skall kontrollera är att bromsar och belysning samt att korgen (lasten) är väl förankrad.

Om du tar ett chassinr på skroten kan den inte reggas in igen den är ju skrotad och skylten kan sitta på en bil eller mc mm.

Att lyfta "huset" med domkrafter går nog, även om det kan vara lite äventyrligt.
En kranbil gör det lättare och snabbare, men du får räkna med att den kostar tusen kronor i timmen, att det tar någon timme att lyfta (om allt är förberett) samt att han sen har körtid till och från platsen också.

Kolla på hur balkanerne är monterat på vagnan, det går kanske at bara flytta den högra om den är bultat på framför axlen

ja de va ingen dum ide ta ett chassi från ett objket ras. ett skrotobjekt finns ju många dock inga -90 tals solifer chassi men om vi tar solifer 550 dl -92 som detta handlar om vilka chassin passar den och är likadana? från vilka årskullar har samma chassi? av olika solifer vagnar.

ja jag bor på en av sveriges största gårdar, de har traktorer, hjullastare o allt möjligt att kunna lyfta med men jag tror jag kör på domkraft och pallbockar ^_^

Jaså, har de fortfarande det så i Storbritannien?

I Sverige hade vi en annan variant på lastbilssläparna förr. De hade ett eget registreringsnummer, men skulle ha dragbilens nummer där bak. Det var ett jädra bytande när släpet frekvent drogs av olika dragbilar.