Hej! Jag är ny här och söker min första husvagn. Igår kollade jag på en del Solifer 5-10 år gamla. Förvånades av att lådorna i köket inte gick att öppna. Luckor som satt snett och kärvade. Tänker då om kvaliten är lika dålig på det som jag INTE kan testa... Hu! Brukar det vara så här? Smäckigt, alltså.

Jag har sett vagnar som är tio år, även från tillverkare som brukar ha rätt ordentligt material i sina byggen, där allt sitter på sniskan, kärvar eller är löst.
Ofta följs detta åt med märken eller rena hål i dörrar, märkliga elinstallationer och liknande.

Ett tips är att prova att veva ner och upp stödbenen. Ackompanjeras den övningen av ett plågat skrik har du ett typexempel på en ägare som inte kan sköta om sina grejor.

Kör man mycket och på dåliga vägar får man justera lite luckor osv ibland. De som kan sköta om sina prylar ser väl oftast till att fixa sådant.
Veva stödben är alltid bra, inte sällan är de krökta då folk glömt något nere och kört, eller lyft vagnen rakt istället för att lägga under hjulen.

Enstaka små gnäll tycker jag inte passar på mitt epitet "plågat skrik". Så jag tror du förstår vad jag menar. Det är rätt uppenbart om benen inte sett smörja på tio år.

Nu är det lite skämmigt för jag frågade aldrig hur lådan skulle öppnas... å andra sidan bör väl en låda tåla lite. Det finns ju både små och stor barn. I en av Solifers vagnar, en 06:a, var lådorna av annat snitt. Samma som i en Polarvagn det året. Gissar att en ägare klagat och fått byta. Där funkade allt.

Vi har en Solifer-02 och jag kan hålla med om att lådorna är lite rackliga. Har fått laga dom ett par gånger då den gått isär. Har hänt att lådans front lossnat under färd så innehållet ligger på golvet vid framkomst. Men det är väl priset man får betala för en lätt vagn... Någonstans måste man pruta för att få ner vikten. 1020kg tjänstevikt på en 520 är ju rätt lågt. Sånt här hände aldrig i vår Cabby -87. Den hade rejälare skåp och lådor.

Eller som en kollega sa efter att ha ägt en Solifer och sen återvänt till Kabe: "Visst gick den väldigt lätt och fint efter bilen, men när man kom fram kunde alla lådor och skåp stå på vid gavel. Stänger du lådor och skåpluckor i en Kabe kan vi åka hemifrån ända till Schweiz och dom är stängda när vi kommer fram."

Med detta sagt vill jag ändå säga att jag gillar vår Solifer. Just för att den är så lätt och även ombonad och bekväm att bo i.

Finessen är att jag får dra den med B-kort och även med bilar i Golfklassen.

Skulle vilja vända på frågan. Vad är finessen nuförtiden med en tung vagn? Speciellt som vi ska minska utsläppen, starka bilar blir dyrare äga osv... Vi borde gå mot ännu lättare vagnar, kan jag tycka.

Just när det gäller vikten så ser jag fördelen med en tyngre vagn (i samma storlek, då) i att den oftast är stabilare byggd.
Alltså kan den antas hålla längre, flexa mindre, bevara fogarna täta och inte läcka och bli förstörd lika fort. Vilket är en miljövinst i sig, för det är en rätt stor miljöbelastning att skrota en vagn och bygga en annan ny, jämfört med att behålla samma vagn.

Visst kostar en rejäl dragbil mer än en dålig dragbil. Jag såg det mer som att det idag inte är några problem att få tag på bilar som är bra dragbilar. Det var skillnad för 50 år sedan, när det mest fanns bilar med klena motorer. Idag är det ingen som höjer på ögonbrynen för en familjebil med 200 hk motor.
Tycker man ekonimin är ett problem köper jag hellre en några år gammal rejäl bil, än en helt ny liten bil.

Körkortet är det som är allra enklast och billigast i den här ekvationen att fixa till.