Jag kommer plugga till hösten, har lite svårt att få studielån och lägenhet att gå ihop. Har en bekant med en större tomt. Jag får ställa upp en husvagn där gratis. El finns och vatten med innom räckhåll. Varannan vecka arbetar en annan bekant borta, då kan jag använda hans etta. Så tänkte rodda all tvätt av kläder de veckorna. Men tillbaka till min eventuella husvagn. Det här ser ut att bli ett treårigt projekt då jag varannan vecka bor i vagn. Då behöver vagnen rimligtvis ha dusch och toa. Den bör klara ordentliga vintrar, sedan är det ett plus om toan är lättömd.
Budgeten är inte gigantisk. under 100 000 vore kalas.
Jag kommer bo där ensam utan varesig partner eller barn. Men med behov av plats för studier.
Så ni som kan det här med vagnar, vad rekommenderar ni? Jag har en bil som får dra 1400kg
Vill jag får jag snickra skärmtak eller liknande för husvagnen, det stör liksom ingen där det är tänkt att jag står.

Hej Kalle !
Adria Adora 542 UT har samma panna som Kabe,Polar och Cabby dvs en Aldepanna.
Det vattenburna värmesystemet är byggt på samma sätt. När det gäller luftcirkulationen så finns det spalter under sängar under alla förvaringsutrymmen bakom sängar och ryggstöd samt bakom vägghyllor.
Dvs Vagnen är byggd i princip som de tre svenska och det hela fungerar mycket bra.
Det som skiljer är att Adrian har större fönsterrutor och något tunnare isolering.
Vatten buren värme i golvet saknas men där finn det elslingor som ger behaglig golvvärme.
Vi har inte vintercampat i vår vagn utan det får någon annan yttra sig om.
Vi har campat i minus 10 grader och det var inga som helst problem.


När det gäller duschen så är vår vagn årsmodell 2005 och som jag berättat tidigare så bor vi den ca 100 dagar per år och kör den mycket.
Vi duschar flitigt och har hittills inga fuktproblem.

Det är klart att man kan riva ut hela det befintliga duschutrymmet och sätta in en duschkabin. Detta låter besvärligt och dyrt.

Om vi skulle få problem med fukt runt duschutrymmet skulle jag i första hand ta hit en BRA mattläggare och låta honom sätta in en ny beklädnad på väggarna.Golvet består av en "formad" matta i ett stycke.

Hälsningar
Lennart

Adria är fina vagnar, har haft ett par stycken och de klarade vintern galant.
Vi står uppställda i Stockholms län och körde aldrig gasol för värmens skull.

Jens

Datorn verkar bugga, har skrivit ett par svar på rad, men inga syns...
Nåväl, åkte till en handlare idag, köpte en Cabby 620 ft 2006, levereras till uppställningsplatsen om ett par veckor, recond och åtgärda en fuktskada i aktern. Viss, hade säkert kunnat få ett bättre pris, men det vimlar inte av badrumsvagnar inom vettig radie från uppställningsplatsen så om den kostar 140 eller 160k var egentligen ointressant. Ska kontakta en elektriker nu och ta reda på om uttaget som finns duger eller om vi ska sätta ett nytt. Ska jämna av platsen lite och röja upp. Känns hoppfullt inför vintern det här. Jag kommer säkert tillbaka fler gånger för råd och tips. Samtidigt kommer jag bjuda på recensioner av livet på halvtid i husvagn. Antar att februari kan upplevas som det ultimata testet.
När vagnen står på plats fixar jag en mindre uteplats på sydsidan, och en entré med tak på norra. Troligen ett enklare skärmtak över vagnen. Absolut ett mindre förråd där jag kan ha ett frysskåp, lite fritidsprylar och sådant jag inte riktigt rymmer inne i vagnen. Polaren hade ett elelement med frostvaktsfunktion som kan funka. Kan vara smidigt att kunna förvara några extra dunkar vatten där med så man slipper sulla med slangar varje gång det tar slut. Vet inte hur mycket vatten man behöver i veckan eller per dag, troligen lite mindre än det jag brände hemma i villan en gång i tiden, 235kbm per år... Då var vi visserligen rätt många.

Ja, du fattar fel.

Du måste hålla isär behörighet (körkortet) och lastförmåga (bilen).

Du kan ta min husvagn som exempel. Den har en tjänstevikt på 1240 kg. Alltså går den utmärkt att dra efter din bil, för den får ju dra 1400 kg. Du kan även stoppa in kastruller och skor upp till 160 kg, innan det tar stopp. Då ligger den precis på 1400 kg, och där går gränsen för din bil.
Då får du dock se upp med vad du stoppar in i din bil. Din bil har en totalvikt på 1970 kg. Det är vad bilen får väga med max last. Du får dra ett släp som väger upp till 1400 kg bruttovikt. Men om du lägger ihop 1400 kg för släpet med 1970 kg för bilen, då får du en tågvikt (sammanlagd bruttovikt) på 3370 kg. Eftersom du har en begränsning på 3120 kg tågvikt, måste du dra bort 250 kg på maxlasten på bilen om du drar ett släp som väger 1400 kg. Inte ens med min vagn tom efter bilen får du lasta bilen full, utan du måste fortfarande minska lasten på bilen med 90 kg.

Men gör du bara detta kan du alltså dra min vagn efter din bil.

Nu kommer vi till körkortet. Du har en max totalvikt för släpet på 1530 kg, och där tar det stopp. Min vagn har en totalvikt på 1580 kg. Alltså måste du ha bättre körkort än ett B-kort. Med utökad behörighet får du dra en vagn med en totalvikt på 2280 kg, så då är det inga problem med totalvikten.

Summan blir alltså att du kan dra min vagn, men du kan bara lasta 160 kg i den, inte 340 kg (som vagnen klarar), för det klarar inte din bil. Dessutom måste du då dra bort 250 kg från bilens lastförmåga.

Däremot kan du inte köra ekipaget med B-kort, men jag (som har BE) kan köra med din bil och min vagn.

Rent allmänt har du en rätt usel dragbil, kan man konstatera.

Att dela upp lasten på olika faser är en bra tanke. En sådan central som du hittat är bra. Finns på Biltema också. Tänk bara på att de fyra uttagen för 230 V är kopplade parvis, två på L1 och två på L2. Så att dra ut tre kablar från den är meningslöst.
Ett sånt här grenuttag tar varje uttag från olika faser.

Det är just när du använder all tre faserna som det inte blir jobbigt för nolledaren. Då jämnar belastningarna ut varandra, till noll om de är lika stora. Det är det förstås inte, men det blir i alla fall bättre.
Problemet med 50 m lång 2,5 mm² kabel är utlösningsvillkoren. Det är därför man på campingarna säger max 25 m kabel. Så visst, 4 mm² är bättre. Men det finns ingen anledning att säkra mer än 16 A.

Min Alde (en Compact 3000) har två effektsteg, elektriskt. Den går på 1 kW om det bara är lite kallt och på 2 kW om det är mer kallt. Har man gasen också till så går den in om det blir ännu kallare. Man kan alltså alltid ha både gasol och el igång, men det blir bara el så länge temperaturen i pannan inte sjunker för mycket. Gasolen har bara två lägen, av eller på. Den ger ungefär 5 kW i min panna.

12,8 kWh/kg

Då ser jag till att ha två välfyllda flaskor till vintern. Antar att det är rimligt att anta att det går 40 Kwh per dygn under vintern. En villa drar ofta 130-200kwh under kalla dagar, vagnen är mindre, men sämre isolerad. Eller är jag ute och cyklar? Det borde funka att toppa elvärme med gasol, då borde en flaska med 140Kwh kunna räcka någon vecka med elen som huvudkälla.

Låter ju toppen! El så långt det räcker, det är det billigare alternativet, gas bara när det blir riktigt kallt. Och om elen fallerar.
Nu ska jag skissa på en lösning för vattnet. 70 meter bort finns en kran, vore kalas med en självtömmande slang vintertid

Om du från början gör rent vattensystemet, det finns medel att köpa på husvagnsfirmor för det, och sedan använder vatten och fyller på regelbundet så är det inga problem att dricka det.

Har du kollat ordentligt, jag har en 99:a Cabby och i den finns det.

Ytterligare en fråga... Är det 12volt som standard i uttagen i husvagnen? Eller kan man få 240 v på något sätt?

Perfekt, vet att jag såg flera "vanliga" uttag
En till fråga...
Ni som har tv i vagnen, vilken storlek är rimlig?
Jag har en 42" men gissar att det bara är att glömma.

Ett litet gasoltips också.. kör med AGA då den innehåller mera Propan än tex Primagaz. Det klarar kallare temperaturer bättre och du får lägre gasolförbrukning då.. lite dyrare men du får igen det.
Nu kan jag inte alla tillverkares Propan/Butan blandningar men jämför gärna hos någon gasolsäljare.