Har några stora "bubblor/blåsor" på husvagnstaket (20 x 20 cm ungefär). Innertaket är helt OK, så det verkar inte vara något som har med fukt att göra. Kan det vara isoleringen som någon varm sommar har expanderat och orsakat detta? Inget som syns från bussen, men det är väl inte så snyggt när man ser det på nära håll. Någon annan som råkat ut för liknande fenomen?

Solifer 500L -88, blåsorna är kanske 1-2 mm höga. Kan bara inte bli klok på vart eller hur det skulle ha kunnat komma in vatten och sedan sprida ut sig på fem olika ställen under yttertaket. Dessutom utan att tränga ned till innertak. I min värld upptäcker man för det mesta en fuktskada på innertaket innan man märker det på yttertaket, men man vet ju aldrig.(?)

[quote user="hakano"]
Är det inte vanligt limsläpp då? Att plåten släppt från isoleringen i sin limning. Sånt kan ju ske även på sidoplåtarna.
[/quote]
Skulle det kunna vara. Vet dock inte hur det brukar se ut när man får det på taket.

Nja jag tror inte det är limmsläpp av den enkla anledningen att taket alldrig varit limmat, många tillverkare limmar inte taket förr att det skall kunna röra sig lite nä temperaturen varierar annars blir det spänningar i plåten, det har säkert varit så alltid men du inte upptäckt det fören nu nästa gång du kolla är dom säckert borta, i bland kann man höra knäppningar inne i vagnen det är plåten som rör sig,

[quote user="BeRo"]
det har säkert varit så alltid men du inte upptäckt det fören nu nästa gång du kolla är dom säckert borta, i bland kann man höra knäppningar inne i vagnen det är plåten som rör sig,
[/quote]
Nja, bubblorna fanns där i somras och finns där (på exakt samma ställen) även nu när det är minusgrader. Funderade på vad det ser ut som, och kom på att det ser precis ut som när man har misslyckats med ett solfilmsmontage och det blir bubblor med luft i. Fast mycket större bubblor...

[quote user="BeRo"]många tillverkare limmar inte taket förr att det skall kunna röra sig lite nä temperaturen varierar annars blir det spänningar i plåten,[/quote]
Då undrar jag hur du försvarar din teori när det gällar husvagnsväggar i plåt? För dom är ju limmade och bör kunna röra sig lika mycket som takplåten i så fall. Det finns naturligtvis metoder för att komma till rätta med det här som du påstår och det är att värma upp plåten lite vid monteringen och därefter limmar man dit den. När plåten svalnar krymper den lite och när solen sedan gör plåten varm igen så finns det lite mariginal för plåten att växa på. Sen finns det nog en hel del tillverkare som limmar sina takplåtar också.

Det bästa ni kann göra kontakta tillverkarna för att taga reda på vilken teori som är rätt, återförsäljarna är långt ifrån experter får dom en fråga som dom inte vet svaret så är dom som politikerna de tar ett svar rätt ut i luften sen bryr dom sig inte längre, det kunde vara intresant att veta om min teori ar rätt.

Vår föredetta Solifer 5602i -89 hade taket olimmat och ca 70 mm cellplast i detsamma.
Nu var ju det en annan karossmodell ioförsig.

[quote user="edling"]
Bubblor på taket en fråga e de kolsyran som har stigit upp och igenom ha ha
[/quote]
Inte en chans att kolsyran hinner stiga så högt innan den åker ner...ho ho...

Jadu den filmen har jag sett förr och jag har även sett tillverkningen på plats många många gånger senast för fyra veckor sedan var jag uppe på besök i fabriken, denna film är några år gammal det är mer utbygt nu på vilket sätt bevisar denn att taket är limmat,
sanningen är denna att från årsmodell 85 så är takplåten limmad, men det är två längsgående fält som inte äe limmade,
dessa fält år 40 cm breda ock är placerade på takets släta och 30 cm från tak, kanten inte i böjarna fram och bak.
enligt uppgift från kabe för några timmar sedan, det var vad jag redan viste men jag ville ha senaste fakta innan jag skriver, jag skulle tro att det är något liknande på andra tillverkare min teori håller när det gäller äldre vagnar, att väggarna är limmade helt beror på att den plåten är knottrig och därigenom styvare och rör sig inte på samma vis jag vill inte fram häva att jag är expert men efter att sysslat med plåt till o frå under mitt yrkes verksamma liv så har snappat opp lite.
mvh BeRo

Här kan du oxå läsa.

En husvagn byggs
Resejournalisten Anne-Vibeke Isaksen har besökt en av Nordens största husvagnsfabriker, och berättar här hur en modern vinterhusvagn byggs.KABE fabriken i Tenhult i Sverige, bygger Sveriges mest sålda husvagn.






Klicka för större bild
KABE fabriken i Tenhult i Sverige
Den första husvagnen blev byggd 1958, i familjen Blomqvists garage och fabriken blev byggd 1962. Redan från början var det Kurt Blomqvists mål, att bygga en vagn i dom bästa matrialen och av den bästa kvalitén. KABE utmärker sig genom att vara en riktigt bra åretruntvagn och förmodligen, den bästa vintervagn som finns på marknaden.







Klicka för större bild
Alla husvagnens elementer
Alla husvagnens elementer står klara till att bli samlade. Varje del är testad för optimal prestationsförmåga, och framställda av bästa matrial.







Klicka för större bild
Sandwich-teknik
Golvet limmas samman i flera lager, man använder en så kallad sandwich-teknik. Det speciella med sandwich-tekniken är den enorma styrka som flera lager ger, samtidigt med att man uppnår en låg vigt. Både golv, sider och tak är framställda efter denna 3-lags sandwich-teknik.En sandwich-vägg i en Kabe är byggd med en aliminiumplatta ytterst, sedan en Ecoprim isolering och till sist en finérplatta.