Jag tycker det är bra att det refereras till vad som är lagligt eller ej, när folk ställer frågor om ifall man kan göra si eller så. Ofta är ju svaret "Det kan man, men det får man inte". Då är det ju bra att veta för den som tänkte utföra åtgärden.

Säkert. Men det hindrar inte att det i alla fall är bra att veta vad som är lagligt eller ej. En del lagar kan man lika gärna följa, utan att det ens är till besvär, om man bara känner till dem.

Hehe
Högerregeln, för dig som vill dö med vetskap om att du hade rätt

På tal om att inte använda körriktningsvisare. Jag körde efter en bil, Audi, ca 3-4 km. Under denna tid jag körde bakom användes denna tingest trots att det passerades några cirkulationer och flertal korsningar. Vi hamnade tills slut på samma parkeringsplats och en kvinna i 40-års åldern steg ut. Jag frågade henne varför hon inte använde spaken vid ratten. Hon stirrade på mig och ansåg inte att jag hade med detta att göra. Jag upplyste henne stt hon körde en bil med fyra nollor i fronten och fyra baktill och en bakom ratten. Fick inget svar!

Det brukar vara att man ska ner på botten innan det blir en förändring, så det är lika bra att vi alla struntar helt i högerreglar och blinkers.

I vår lilla by är det högerregel vid alla korsningar och utfarter mot genomfartsvägen. Jag brukar alltid stanna när jag kommer på stora genomfartsvägen. Folks som skall köra ut tittar på en och undrar om man är idiot. Sen är 80% av bilarna här tyska bilar, antagligen snikvariant då de saknar viktiga saker som blinkers, hastighetsmätare, verkar vara dåliga framrutor också då de gärna kör ca 1 meter bakom dig om du håller hastigheten.

Det var faktiskt en från myndigheten som gick ut med att man inte skall utmana med högerregeln som försvar, typ i villaområden där det finns en huvudgata och sedan avstickare på båda sidor som ett fiskben.

Smäller det och man har lagen på sin sida så är man ändå en förlorare.

Fast försäkringsbolagen är stenhårda. Kommer du från höger är det den andre som är vållande. Så i de lägen när polisen inte lägger sig i är utgången nästan alltid klar. Men det hjälper ju inte om man har den andre i knät i förarstolen då. Gör lika ont att ha rätt.

När vi har tråden om högerregeln uppe så är det bra att tänka på att det bara gäller för den som kommer från vänster. Alltså är det den som kommer från vänster som skall lämna den från höger företräde om man bryter varandra fortsatta färd. Många som kommer från höger tror att de har företräde men så står det inte i lagen.

En annan sak att tänka på är att välja körfält när man kör in i en cirkulationsplats-rondell. Finns det inga vägmarkeringar, alltså i vägbanan, har man rätt att köra i höger körfält om man i rondellen svänger vänster, rakt fram eller höger. Hur många av er vet detta? Jag skulle dra husvagnen till en tvätthall och skulle passera en rondell. Ingen vägmarkering i vägbanan. Skulle svänga vänster ine i rondellen. Började i god tid blinka vänster före rondellen. Kom in i rondellen då jag hörde bromsande hjul oc ser en bakomkommande bil som kör i vänstra körfältet. Jag och den andra bilen fick stopp före dess att den andra bilen hunnit korsa mitt körfält. Det är så att den som korsar körfält har väjningsplikt och där körde jag med husvagnen.
Man kan tycka hur man vill om mitt kärsätt men det är så att om jag kört i vänstra körfältet för att svänga vänster så måste jag byta körfält i rondellen för att köra ur rondellen. Därför körde jag som jag gjorde. Bra eller dåligt? Försäkringsbolagen är stentuffa när man reglera sådan skada. Det är dessutom bötesbelagt.
Hoppas att ni förstod resonemanget?

Då börjar jag att förklara varför jag "blinkade vänster när du körde in i rondellen". Som trafikpolis och numera pensionär vet jag om att man inte behöver använda körriktningsvisare när man kör in i rondellen. Det är ändå inte fel att vara tydlig genom att använda dessa blinkande saker. Jag är övertygad om att detta gjorde att sammanstötning uteblev. När man byter körfält skall man visa tecken OCH väjningsplikt. Vägmarkering är precis vad namnet står för.

Det här blir svårt att utröna…

Vad vet vi, vad vet vi inte?

Men själv så tillhör jag också det gamla gardet och har lärt mig att så fort fordonets kurs förändras i sidled eller skall svänga så påtalar man det med körriktningsvisaren för att göra omkring varande uppmärksam på vad som kommer att hända.

Sedan så finns ju både små och stora rondeller med cirkulationstrafik, en del utmärkta och en del inte alls så utmärkta utan trånga och smala beroende på den fordonskombination man framför.

Men i exemplet ovan så fans varken körfältsmarkeringar eller påbudstavlor som talade om hur man bör bete sig och då blir det ju genast svårt för många som tagit sitt körkort på Gröna Lunds Radiobilar.

Sedan så var ju fordonskombinationen lite längre än vanligt och föraren ansåg att han ville påtala detta för omkring varande trafikanterna. Inte fel alls enligt regelverket.
Själv kör jag ganska ofta förbi en rondell/cirkulationsplats som både har körfältsmarkeringar och påbudstavlor som upplyser om den fortsatta färden. Problemet är att platsen är precis så trång som den kan vara med godkända bredder på körfälten så de passar ett vanligt förekommande fordon. I mitt fall så är fordonet 24 meter och man tar då lagens rättmätiga möjlighet att ligga i det yttre enkelriktade fältet för att sedan svänga av den tredje avfarten till höger. För att påtala för övriga trafikanter vad som kommer att ske så slår jag på blinkersen till vänster när jag kör in i cirkulationen och förväntar mig att övriga uppfattar denna gest och avvaktar sin färd lite gran. Men ack, många gånger fastnar någon precis mellan bil och släp och börjar blinka och tuta för att påkalla uppmärksamhet "här finns jag". Och han/hon skulle rakt fram från det inre körfältet fast påbudsskylten säger att det inre fältet skall användas av dom som skall svänga av den tredje avfarten till höger???

Där står vi!

Händer för ofta och helt i onödan om förare förstod sig på både skyltar och vägmarkeringar, samt att körfält i en rondell/cirkulationsplats är enkelriktad väg och inte en två eller flervägskorsning (definierat av Högsta Domstol).

Jag anser att man hellre använder blinkersen än gång för mycket än en gång för lite, tror det skapar minst problem och alla är lite mer glada…

Det sista är ett ofog. Jag menar med mitt inlägg att det är bra att visa med tecken den fortsatta färden.
Jag utredde en trafikolycka för något år sedan mellan mc och personbil.
Det var två filig väg fram mot en rondell. Mc kör i vänstra körfältet samtidigt en personbil i högra. Mc fortsatta förd var rakt fram. Mc korsar då körfältet där persobilen kör på. Personbilen var på väg in vänster. Inga vägmarkeringar på vägen. Mc föraren blev skadad. Han skrev senare en skadeanmälan till sitt försäkringsbolag. Han frågade kamrater om skuldfrågan. Nio av tio att skulden var personbilsföraren. Den tionde var bilskollärare. Vem tror ni hade rätt svar?

Lek med det här då. För ett par år sedan körde jag på en 2+1 väg. Där vägen var tvåfilig är det alltid någon som skall köra om i sista sekund. Så även här. En bil tränger sig in framför bilen som ligger före mig. Bilen som tränger sig kör emot räcket, bilen före mig bromsar hårt, jag tvärbromsar då delar sprids över vägen. Bilen bakom mig kör rätt in i mig och jag studsar mot mitträcket och ut i diket. Totaldemolerad bil.
Försäkringbolaget dömer till min fördel då bakomvarande inte hade tillräckligt avstånd. Han överklagar och det blir rättegång osv. Jag förlorar och får pröjsa mina och hans självrisker. Jag hade bromsat för hårt och framkallat fara för bakomvarande löd domen. Jag skulle altså bara bromsat ner och passerat bilarna som krockat.