Insignia Sportstourer: Säker, rolig – och prisvärd!

Bilen är komfortabel med justerbar stol och ratt. Det är enkelt att hitta rätt körställning både för korta och långa, och med automatlådan i läge drive och assistanssystemen aktiverade är det lätt att trivas med bilen. Svårt med fickparkering? Bilen kör själv in på p-fickan, både i vinkel eller efter en trottoarkant. Jobbigt med telefoner och nycklar? Glöm det.

Bilen nöjer sig med att nyckeln ligger i fickan, startar gör man via knapptryckning. Telefonen med Blue Tooth aktiverad ringer, eller så svarar du automatiskt via bilens radio och display.

Strålkastarna har automatiskt helljus som bländar av i rätt tid och med rätt reflektor för att du skall se så mycket som möjligt utan att den du möter bländas. 

Jo, det är en mycket bra reskamrat som går mjukt och stadigt, och har kraft nog för att med eller utan vagn hålla jämn fart. Stolarna är mycket bekväma, automaten jobbar utan märkbara växlingar och sikten är bra, både framåt och bakåt. Backkameran gör kopplingen av släp enkel, bilden är skarp, utan fördröjning. Med hjälp av avancerad datateknik visas en uppifrånvy över bilen vilket ger mycket bra hjälp i trånga trafikmiljöer.  

Baksätet går att fälla för att öka bagagerummet, från 490 till 1 450 liter. Dragkroken är fällbar och sitter normalt innanför den bakre kofångaren. För att få fram den krävs att man går ner på knä, sticker in huvudet under bilen för att hitta handtaget och sedan rycker till. Då fälls kroken ut. Ett handhavande som inte är genomarbetat, vem vill leta efter kroksnöret en smutsig vinterdag? Det blir nog som för oss, har man väl fått ut kroken lär den få sitta där tills man kör bilen på torra rena vägar igen.

Vi körde bilen en relativt kort sträcka men på riktigt hala vintervägar, och inte någon gång kändes vi oss osäkra. Bilen klarade alla normala situationer, vid ett tillfälle hade vi lite svårt att starta i snöigt motlut. Vi lät hjulen spinna på lite lätt och tack vare den elektroniska differentialeffekten fördelades drivningen mellan de bägge framhjulen och ganska snabbt kom vi iväg.

Vi njöt i fulla drag av den eluppvärmda ratten. Däremot var vi inte lika glada åt den kalla skinnklädseln som tog lite för lång tid att bli varm för att vi skall välja läder som bästa klädselalternativ. Det finns en inbyggd dieselvärmare att värma kupén med, och därmed även stolarna, men det kräver både planering och framförhållning, egenskaper som inte alltid utnyttjas.

När vi återlämnar bilen konstaterar vi att Opel Insignia Sports Tourer är en mycket bra dragbil som genom hög teknikutrustning och med fina vägegenskaper är både rolig och säker att färdas långt i. Den
är dessutom prisvärd. Många liknande bilar kostar betydligt mer, i synnerhet med all den utrustning vår bil har i Businesspaketet.