Det var ganska exakt två år sedan som Husvagn & Camping senast rattade en Rimor och då blev vi blev glatt överraskade att potentiella kunder kunde få så mycket husbil för bara 779 000 kronor. Det var summan som år 2023 gällde för modellen Evo 95 Plus.
Men då var då och nu är nu. Eftersom prisökningar med minst 15–20 procent har skett på i stort sett allt här i världen, campingfordon inget undantag, är prisbilden helt annorlunda 2025 jämfört med hur det var för bara två år sedan.
Lägg på 20 procent på ovan nämnda summa och vi får en prisstegring med 155 800 kronor, vilket motsvarar dagens pris sånär som på ett par futtiga tusenlappar (934 800 vs testade husbilens 929 000 kronor). Det bör samtidigt understrykas att det inte handlar om exakt likadana fordon. Evo finns inte längre i deras sortiment medan Sarus är deras senast utkomna modellserie.
Några rader om varumärkets historia innan vi ger oss i kast med Sarus 99 Plus. Rimor grundades 1978 av Luano
Niccolai och de har sin bas i orten Poggiobonsi i Toscana, cirka 42 kilometer söder om Florens. De ingår i koncernen Trigano och är sedan länge kända för att producera enkla och kraftigt prispressade husbilar.
Något som gör dem populära bland husbilsresenärer som söker en så kallad instegsmodell som inte tömmer familjekassan helt och hållet.
Till denna provtur tog jag med mig förra artikeln om Rimor. Så här skrev vi då (11/2023): ”Det kanske låter en smula elakt men det är på det estetiska planet som den här husbilen tappar lite mark. I stort sett finns allt som behövs för en bekymmersfri husbils-semester men det är inte lika elegant – i alla fall inte om ni frågar oss. Det är en smula trångt på sina håll och kulörspråket är av modell hudfärgad. Om ni kan tåla detta är saken biff”.
Det har emellertid hänt en hel del på bara två år. Sarus har tilldelats ett betydligt modernare designspråk än sin föregångare. I varje fall interiört.
Från att ha haft en enkel, invändig design har de utfört en modernisering som är väl så tilltalande som hos de flesta andra i branschen – i varje fall på instegsnivå.
Absolut störst skillnad ses i köksavdelningen där det numera är riktigt trevligt. Här bockar vi bland annat av utdragbar frysbox, udda hänga-undan-saker-detalj på väggen samt en elegant vattenblandare i mattsvart kulör.
Även sittgruppen har fått ett lyft. 99-modellen har nämligen face-to-face, något som de allra flesta anser är trevligt. Det blir lite ”hemmakänsla” av att kunna sitta mitt emot varandra och inte bara bredvid sin käraste.
Men vi förstår inte riktigt hur tillverkaren har tänkt när de använder sig av 63 centimeter djupa sittdynor. Halvligga är okej, men det är marigt att finna skön sittställning. Dessutom blir det lite mekande när de bältade platserna vid färd ska trollas fram. Men som med allt annat lär vi oss ganska snabbt hur även detta ska hanteras smidigt.
Plus i kanten för bordsskivan som kan vikas så att passage till/från hytten förenklas. Ovanför oss finns nedfällbar taksäng.
Flyttar bak till avdelningen för nattbruk som har en trevlig touch. Här har Rimor en egen lösning på bäddbreddningen och inte den konventionella med utdragbar ”dragspelsfunktion” mellan sängarna. Nej, här drar du ”breddandet” sidledes utifrån ena sängen (se foto). Stuvutrymme finns under dess fotände. Märkligt nog hittar vi ingen garderobsstång.
Dusch och toalett har separata ”rum”. Förstnämnda utrymmet är rymligt och är försedd med takventil. Fönster gäller på toa. I garaget bockar vi av oömt golv, surrningsöglor, lastluckor på båda sidorna, belysning och värmeutblås. Det exteriöra då? Här finns en del att önska. Hade vi fått välja hade ett par tuffa aluminiumfälgar kunnat göra underverk.
På det hela taget står Rimor för sitt signum: mycket husbil för pengarna, även om prislappen dessvärre har stegrat rejält på bara två år.
