Prylarna som hjälper dig att hålla koll på vikten

Att köra med överlast i husvagnen eller husbilen är inte bara trafikfarligt. Det kan stå dig dyrt och du kan i värsta fall förlora körkortet. Även vid en måttlig överlast kan du tvingas lasta ur en del av semesterpackningen.

Överlast, eller ett för högt kultryck på husvagnen, ökar dessutom påfrestningarna på fordonet och på en husvagn finns till och med risken att bromsarnas påskjutsanordning inte fungerar så som det är avsett. Vi har därför provat två vågar: den ena i snart 30 års tid, som hjälper dig att lasta rätt och inte för tungt.

Vi börjar med husvagn och kultrycksvåg. Ju högre kultrycket på husvagnen är, desto stadigare och mindre slingringsbenägen blir ekipaget. Du får inte köra med hur högt kultryck som helst, utan måste hålla dig inom de ramar som är tillåtna.

För dragbilen kan du finna uppgiften på Transportstyrelsens hemsida, och för husvagnen finns den vanligtvis instansad i bromsens påskjutsanordning. 

Att mäta kultrycket på husvagnen kan enkelt utföras med en badrumsvåg och något lämpligt föremål som exempelvis en träbit, som gör att kulhandsken hamnar i rätt höjd över marken vid mätningen. Men vem vill släpa med sig sin badrumsvåg på semestern?

Det finns också stödhjul med integrerad vågfunktion, antingen i spindelröret eller vid hjulnavet, men en sådan anordning mäter faktiskt inte kultrycket, utan lasten på stödhjulet. På grund av hävarmseffekten kan det skilja åtskilliga kilon.

Bättre är det att använda en dedikerad kultrycksvåg som sätts i kulskålen och mot marken. Vi har provat en sådan från Millenco. Produkten ser ut som ett drygt halvmeterlångt rör och hanteringen är enklast tänkbara: Veva upp nosen på vagnen så att vågen kan placeras mellan kulhandsken och marken. Veva sedan upp stödhjulet till dess att det inte längre rör vid marken och avläs kultrycket.

Skalan är graderad i 5-kilosintervaller, från 20 till 130 kg, vilket räcker mer än väl för europeiska husvagnar. Noggrannheten är tillfredsställande. Vid ett kultryck på 75 kg är kulans höjd över marken cirka 41 centimeter, vilket ligger inom EU-direktivets föreskrivna 35 till 42 centimeter. Högre eller lägre kultryck kan dock göra att vagnens lutning, med påföljande tyngdpunktsförskjutning, kan påverka mätresultatet något. Testad kultrycksvåg väger drygt 1,5 kg och kostar cirka 645 kronor.

Över till produkt nummer två. Redan i mitten av 1990-talet kunde vattenarmaturtillverkaren Reich GmbH presentera en elektronisk husvagnsvåg. En sådan har undertecknad haft mycket nytta och glädje av ända sedan dess. Vågen består av en 36 centimeter lång och 7 centimeter bred ”planka” av plast, som i ena änden är försedd med ett ”hus” med LCD-display och tre tryckknappar. 

På undersidan av ”plankan” finns två givare som registrerar belastningen och tre olika mätprogram finns att välja mellan: Enkelaxlad husvagn, tandemaxlad vagn och husbil. Du väger en punkt – stödhjul, hjul – åt gången. Därefter summeras vikterna automatiskt, och efter avslutad mätning kan du bläddra tillbaka genom mätvärdena. 

På så vis får du inte bara besked om fordonets bruttovikt utan också om fördelningen mellan höger och vänster sida samt – för husbilar – mellan de olika axlarna.

Den ursprungliga modellen, som fortfarande finns på programmet, klarar max 1 000 kg per hjul (max. 100 kg för stödhjulet), men den har kompletterats med en modell för upp till 1 500 kg per hjul. Mätnoggrannheten uppges vara bättre än 3 procent.

Fordonsvågen är mycket enkel att använda: Du trycker på ON-knappen och väljer program. Därefter följer du instruktionerna på displayen som visar i vilken ordning stödhjul/hjul ska vägas. Viktigt är att du kör mycket långsamt över vågen, och helst bör du stanna upp några sekunder när hjulet är mitt på vågen.

Vi har imponerats över hur lättanvänd och mångsidig vågen är – dock kan den på grund av hävstångseffekten inte användas som kultrycksvåg – och noggrannheten tycker vi är fullt tillräcklig. Dock har resultaten varit mer skiftande vid vägning av tandemaxlade vagnar, och detta har troligen berott på den ”viktförflyttning” som sker när endast ett av hjulen på en sådan vagn fjädrar. Sedan vi sågat till tre plankbitar, med ungefär samma mått som vågen, och låtit alla hjulen fjädra samtidigt, har vi nämligen fått betydligt mer rättvisande resultat.

Vi har även låtit en representant från trafikpolisen titta på vågen. Hen blev förtjust:

”Den här ryms i väskan på vilken motorcykel som helst. Något instrument för att bevisa överlast är det förstås inte, men väl ett utmärkt sållningsredskap”.

Reich fordonsvåg väger cirka 1 kg. Priset för 1 000-kilosversionen är omkring 3 245 kronor och för 1 500-kilosversionen får kund betala ytterligare 130 kronor.