Köper du en ny husbil kanske det är självklart att lämna in den på service, men köper du en med några mil på mätaren och några år på nacken kanske du hellre vill serva den själv. Nu är det inga konstigheter att göra service på en husbil, i alla fall inte om du är van vid att serva din personbil. Är du däremot ovan vid att serva din personbil ska du inte börja med en husbil. Då bör servicen istället inskränka sig till en enklare kontroll under huven, exempelvis kontroll av oljenivå, kylvätskenivå, bromsvätskenivå och påfyllning av spolarvätska.
Även om du är en hyfsad hemmamekaniker är det lite svårare än på en personbil. Numera döljer tillverkarna motorn under stora plastkåpor, och dessa måste demonteras med skruvar och snäppfästen innan du kommer åt motorn. Det största problemet på husbilen är att komma åt allt genom snålt tilltagna huvar, och kanske är tanken att hemmafixare inte alls ska rota under huven.
Något som brukar gå att göra utan större svårigheter är oljebyte, byte av luftfilter och eventuellt kupéfilter. Här går arbetet i princip till som på en vanlig personbil, men när det gäller större servicearbeten som att byta glödstift, eller rena reparationsarbeten som byte av kamrem, är det bättre att lämna in husbilen på en verkstad, om du inte är en skicklig mekaniker med tillgång till eventuella specialverktyg.
En serviceåtgärd som däremot fortfarande är lätt att utföra på både moderna bilar och husbilar är bromsarbeten. Att byta bromsbelägg är ingen komplicerad uppgift. Tänk dock på att husbilar är betydligt tyngre än en personbil och innan du hissar upp husbilen bör du se till att du har domkraft och pallbockar som klarar av den större tyngden. För mer avancerade bromsarbeten, som byte av bromsskivor, bromsok eller kanske bromsslangar är det också enkelt. Har du kunskapen är det bara att köra på – om inte ska arbetet lämnas bort.
Numera är husbilar och bilar fullproppade med elektronik, givare och mätare till en mängd olika saker. Men att kontrollera att belysningen fungerar som den ska kräver ingen större kunskap. Bak är det oftast enkelt att byta ut trasiga lampor. Fram krävs oftast att hela strålkastaren tas loss, vilket på vissa märken och modeller kan kräva ett tämligen omfattande demonteringsarbete. Hur strålkastaren ska demonteras är inte alltid självklart, vilket mer än en hemmamekaniker fått erfara den hårda vägen. Ibland har det slutat med att husbilen lämnas in på verkstad och där byts inte bara glödlampan, utan också en rad trasiga plastdetaljer. Undvik sådana dyrköpta erfarenheter genom att först be din verkstad om råd.
Summa summarum är det inte svårare att serva en husbil än en personbil, men sämre med plats att skruva.
Reportaget kommer från Husvagn & Camping 2017.
