Den svenska generalimportören, Autohallen, tog in denna typ av planlösning i sitt sortiment redan 2011 och succén lät inte vänta. Vi blågula tog emot Mc4 75 (som den hette då) med öppna armar och med facit i hand blev det en fullträff som kan titulera sig storsäljare.
I den italienska tillverkarens ordinarie sortiment har den här typen av planlösning emellertid försvunnit, för att nu åter finnas. Bilen vi stiftar bekantskap med är således en tidig 2027-modell.
Serien 300-bilar, som är sju till antalet, bjuder på en hel del smått och gott, och det gäller såväl designspråk som utrustningsnivå och funktionalitet. Vi kvitterar ut nycklarna på importörens anläggning i Kungsängen, strax norr om Stockholm, och beger oss ut på en tur.
De har valt att låta samtliga exemplar vara utrustade med automat, vilket med all säkerhet tilltalar de allra flesta. I övrigt är det inte så mycket att orda om i vägronden. Chassi från Fiat, 140 kusar och ett 7,5-metersfordon är så att säga det vanligaste bland det vanliga på marknaden.
För att kunna inspektera det interiöra i lugn och ro far vi någon mil bort till den stora parkering intill Scandic i Kista där husbils- och husvagnsbranschen tidigare hade ett antal mässor. Det var innan de flyttade in Stockholmsmässans lokaler i Älvsjö.
Husesyn inleds allra längst bak. Om sanningen ska fram är hygienutrymmet faktiskt inte fordonsbrett, utan de delar med sig av utrymmet till en förrådsliknande modul där hyllorna kan vikas åt sidan vid behov och där själva packningen kan nås både från in- och utifrån.
Det är med handen på hjärtat lite småtrångt vid själva toaletten. Hållaren till toalettrullarna är i sin tur dold i skåpet under handfatet. Duschkabinen kan naturligtvis även användas som torkrum. Tummen upp för det!
Låga singelbäddar, som den här modellen är utrustad med, är populärt på den svenska marknaden, i alla fall inom ålderssegmentet 60 plus. Dessa är rejält tilltagna (200 cm) och madrasserna har ”andasfunktion”.
Eftersom 375:an inte har något garage, utan ”bara” tidigare nämnda förråd kommer en hel del skrymmande packning att ta plats under sängarna som är enkla att fälla upp för att komma åt just medhavda persedlar. Under ena bädden tar värmepannan upp halva platsen, det är bättre ställt under den andra.
Tack vare ”svanhalsmodellen” kan resenärerna rikta läsbelysningen optimalt. Dess armatur inkluderar USB-laddningsuttag. Bakom huvudkudden finns dessutom ”fickor” där exempelvis kvällslektyr kan ta plats.
Köksavdelningen är liten, men fungerar mer än väl till belåtenhet. Vi skriver dit tvålågig spis, kryddhylla och stor takfläkt. Överskåpen saknar dessvärre hyllplan och besticklåda får ni fixa på egen hand.
Rent estetiskt är sittgruppen allra elegantast i fordonet och det är glädjande nog face-to-face som står till förfogande. Det innebär inte bara en ytterst populär lösning i avdelningen för samkväm. Det gör också att de båda bältade platserna är dolda.
Det kan upplevas som lite besvärligt innan du har fått kläm på hur bekväm soffa förvandlas till bältad sittplats. När du har utfört detta några gånger sitter proceduren lätt som en plätt. Komforten i sittgruppen är bra och ni behöver inte ta hyttstolarna som första tjing när kvällsmys står på tur.
Det är kanske den största fördelen med face-to-face kontra sittgrupp med den konventionella vinkelsoffan bakom förarsätet. Att sex personer får plats vid bordet är sannerligen inte fy skam. Teleskopbordet är för övrigt vikbart så att resenärerna enkelt kan sig till/från hytten. Sovplatser finns det i sin tur fem av, dessa fördelas: dubbla singelbäddar, nedsänkbar taksäng och bäddbar dinett (tillval).
Som vi nämnde är Mc4 375 en tidig 2027-modell. Även om den kommer att vara en så kallad ”lagervara” i McLouis ordinarie sortiment ska ni nog inte vänta för länge med att bestämma er. Om efterfrågan är lika stark som för 15 år sedan kommer de att försvinna i ett nafs.
